Batteriesteuergerät, Relais, dazu Fernbedienung?

Die Lima lädt die Batterie, Masse ist hierbei die Karosse, ist die Verbindung von Lima zur Karosse scheiße hast du hier einen Spannungsabfall und die Batterie wird nicht ausreichend geladen während der fahrt und/oder nimmt schaden plus das die Lima immer ordentlich reinbuttern muss um den Spannungsabfall auszugleichen --> Lima schneller kaputt --> Batterie schneller kaputt --> alle unglücklich

Kann man auch messen ... einfach ma Spannung zwischen Motor und Karosse messen ... sollte nahe 0 sein.

So ganz ist das mit dem KW Simmering nicht zu vernachlässigen.

Wenn der oll ist kann das schon mal 0,5 Liter auf 1000 Km sein.

Gibt aber auch leichten Klecker am Parkplatz.

Das meiste vernebelt unter dem Fahrzeug.

Zitat von Kellna

Ich Dreh ab

Viel Kurzstrecke halt.

Würde mich bei Kurzstrecke jetzt auch nicht schocken um ehrlich zu sein ... Der Ölstand im KI gibt nicht den Inhalt vom gesamten System wieder! Du hast auch noch locker 1L in den Kühlern!

Keine Ahnung ... fehlt wasser? wenn nein alles gut

Der Öleinfülldeckel sitzt beim M113 ziemlich verwinkelt ... da steigt gerne kondenswasser auf und sammelt sich dort ... kann aber nirgendwo mehr hin bzw. wird nicht abgespült weil der Deckel nicht wie bei anderen Motoren z.b. vom Öl der Kette getroffen wird.

Zitat von Kellna

Ich habe immer viel über Batteriesteuergerät und dessen Relais gelesen. Kann's daran liegen ? Obwohl ja im Ruhestrom nichts fließt. Bzw 0.18-0.20 A.

Tendenziell eher nicht.

Das Relais und die Stützbatterie meldet sich per Fehlermeldung im Kombiinstrument.

PS: mein E55 AMG bringt im Leerlauf bei komplett leerer Batterie 70A Ladestrom.

Ich würds tauschen ... massiv Grünspan einschluß an den verpressungen ... die w204 sind verlötet und gemantelt.

Gucken bringt bei Elektro meist nicht viel ... messen bringt dich weiter

die sehen aus wie die von meinem Opel würde die sofort tauschen

Dumme Frage, aber wieviele davon hat der 211er?

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Ich lese hier das du immer vorsichtig etc. Fährst, hmm ganz ehrlich wenn das Öl warm ist dann gib ihm in die fresse. Das ist ein AMG das muss er ab können. Fahr den mal ordentlich frei. Wenn Der in Japan nur auf dem Parkplatz mit laufenden Motor stand muss der mal richtig gefahren werden. Und wenn dann was kaputt geht wäre es früher oder später sowieso gekommen.

Meiner ist auch ein Japaner den habe ich nun 3 Jahre. Und wenn ich Bock habe und er warm ist dann pedal to the metal.

Auch wenn ich in den ersten 2monaten nach kauf schon einen Getriebe Schaden hatte.

Aber steckste eh nie drin.

@ Kaype

Hast Du bitte die Teilenummer von dem 204er Massekabel? Meins sieht auch mistig aus