https://mercedes.7zap.com/de/eu/fg/car/
mit diesem Link bist du in der Lage dir selber Teile rauszusuchen.
https://originalteile.mercedes-benz.de/account/orders
Und unter diesem kannst du gucken wie viel sie kosten.
Was den Freilauf für den Generator angeht, da brauchst du Erfahrung um den Unterschied, zwischen kaputt und gut, zu spüren. Wenn der Freilauf kaputt ist dann fängt der Riemen in dem Bereich an zu flattern.
M113 hat keinen Freilauf an der Lima.
Ja ist ne stinknormale Riemenscheibe aus Metall. Die lässt sich relativ schwer drehen, hat aber kein Spiel. Frage ist ob das normal ist weil dahinter ja der Generator angetrieben wird.
Die Riemenscheibe des Klima Kompressors kommt bei Mercedes satte 241,67 
Die Lima lässt sich wie die Magnetkupplung vom Klimakompressor sehr leicht drehen.
Ich persönlich würde mir den Akt des auswechselns nicht geben und einfach beides aus dem Zubehör neu kaufen ... das sind wirklich beids Dinge die man nicht bei Daimler holt, weder Bosch noch Hella gehören zum Konzern und Daimler macht auch nix anderes als das zuzukaufen, in ihren Karton zu packen und dir für ein vielfaches vom Originalpreis zu verkaufen.
Lima: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Bosch/0986047560 oder überholt bei ebay https://ebay.us/67os2o
Klimakompressor: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Hella/8fk351316771
grüße, Fabian
Die Lima lässt sich wie die Magnetkupplung vom Klimakompressor sehr leicht drehen.
Ich persönlich würde mir den Akt des auswechselns nicht geben und einfach beides aus dem Zubehör neu kaufen ... das sind wirklich beids Dinge die man nicht bei Daimler holt, weder Bosch noch Hella gehören zum Konzern und Daimler macht auch nix anderes als das zuzukaufen, in ihren Karton zu packen und dir für ein vielfaches vom Originalpreis zu verkaufen.
Lima: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Bosch/0986047560 oder überholt bei ebay https://ebay.us/67os2o
Klimakompressor: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Hella/8fk351316771
grüße, Fabian
Besten Dank Fabian! Beide Links der Limas werden überholt verkauft. Aber bei eBay schlag ich jetzt mal direkt zu.
ist normal ... spricht aber auch nix gegen, bis auf lager, regler und kohlen verschleißt an so ner Lima eigentlich nüscht...
Mein CLK 500 hatte genau das gleiche Problem mit dem Klackern beim Beschleunigen. Der nette Freundliche von MB meinte der Wagen ist ja schon älter und ich sollte einfach weiterfahren. Er glaubt nicht das es Schlimm ist. Ansonsten müsste seine Motorspezialisisten darüber schauen.
Kurz und gut habe ich zwei neu Lemförder Motorlager gekauft und mich trotz etwas Skepsis an die Sache gemacht. Und es gab Momente wo ich nicht daran geglaubt habe, dass das klappt. Insbesondere auf der Seite mit dem Klimakompressor und der Lenkung ist es extrem eng.
Das Lager konnte ich mit einem gekröpften Ringschlüssel von Hornbach lösen. Das Problem ist, das man max. 1/8 Umdrehung machen kann. Das dauert bis die Schraube raus ist. Wenn Sie mal los ist kann man sie mit der Fingerspitzen raus schrauben.
Mit einem Band habe ich die Schläuche zur Seite gebunden. Auch musste ich den Stabilisator lösen und etwas zur Seite schieben. Danach bekam ich die Lager raus. Das alte Lager war sichtbar kleiner.
Also es geht aber es schon ein gefi.... ! Es hat sich aber gelohnt. Für knapp EUR 100.- hat man wieder einen schnurrenden Motor.
War das Klackern permanent da oder erst wenn er warm war ?
