Moin Leute,
wenn noch irgendjemand ABC-Dämpfer fürn W220 oder C215 rumfliegen hat, möge er sich bitte mal melden.
Zustand ist mir völlig egal, können total tot sein... her mit Eurem Schrott!
Ich will mir die Dinger mal genau ansehen, öffnen, verstehen. Bin Neugierig und will da eventuell nen neues Projekt starten.
Da das aktuell nur Spielerei ist, dürfen die Teile gerne sehr wenig bis nichts kosten 
Grüße aus der Winterpause,
Rico
Da airrided dich jemand oder hat es zumindest vor...
Hab ich recht!?
Sowas will ich auch
ähm...ja... ich selbst 
will zusammen mit Airlift versuchen was eintragbares zu entwerfen.
Luft selbst ist nicht das Problem... einen brauchbaren Dämpfer zu finden bzw. einen Anbieter zu finden der Lust auf ne Mini-Serie hat ist schon schwieriger. KW ist noch nicht von der Idee überzeugt.
Deswegen will ich etwas in Vorleistung gehen.
Einen TÜV-Prüfer der dem Thema grundsätzlich nicht abgeneigt ist habe ich auch schon.
könnte mir jemand bitte mal die passenden Teilenummern für die Dämpfereinheiten raussuchen? dann kann ich mir die technischen Zeichnungen schonmal ziehen
Bitteschön
Kannst du die Teilesätze in Stücklisten zerlegen?
gibt es nicht schon airrides für den W220?
Kannst du die Teilesätze in Stücklisten zerlegen?
Ja.
gibt es nicht schon airrides für den W220?
Nicht das ich wüßte ?
Das ABC raus wäre Traum
und dann noch Umbau auf elektrische Lenkung
Warum das ABC raus?
Find das System jetzt nicht schlecht.
Dachte ich auch, wenn das funktioniert ist das doch super, dass die Instandhaltung im höheren Fahrzeugalter mal Kosten verursacht weiss man, sonst wären die Autos damit wohl auch nicht so billig zu haben.
Warum das ABC raus?
Find das System jetzt nicht schlecht.
Leistung, Gewicht, Kosten, Dynamik
Leistung, Gewicht, Kosten, Dynamik
Das ist bei nem 220er natürlich besonderns hervorzuheben 
Als ob man nem Elefant Turnschuhe anziehen würde
Airride iss ja auch nicht viel Dynamischer.
Wäre ein Gewindefahrwerk eher was.
Geht der Ausbau so einfach?
Der 220er mit ABC hat ja keine Stabis. Oder rüstet man die dann nach?
Warum das ABC raus?
Find das System jetzt nicht schlecht.
Schlecht ist das System nicht, keine Frage. Was mich am ABC massiv stört sind die enormen Kosten wenn es mal zu einem Fehler kommt. Das steht für mich in keinem Verhältnis zum "Nutzen". Wenn man es richtig machen will, müsste man das gesamte System nach 150t km erneuern. Auch ABC Federbeine unterliegen ja einem Verschleiß wie ein normales Fahrwerk.
Thema Leistung und Dynamik. Wir reden hier immernoch von ner S-Klasse, nem Schlachtschiff jenseits der 2 Tonnen. Da steht für mich das Cruisen im Vordergrund. Dynamik bei ner S-Klasse? Zum auf der Autobahn rumballern brauch ich keine Dynamik. Da liegt der Brocken auch mit nem Airmatik oder Aftermarket Airride satt auf der Straße.
Seien wir doch mal ehrlich, ich vertraue eher einem neuem Airride mit z.B. Bilstein Dämpfern als nem ABC mit +150t km auf der Uhr. Allein die möglichen Fehlerquellen des ABC´s sind gruselig... gammelige Leitungen, die Federbeine selbst, Pulsationsdämpfer, die Pumpe, die Ventilblöcke und und und...
Gewindefahrwerk, ja... is ne feine Sache. Muss aber auch komplett neu entwickelt werden und meiner Meinung nach passt ein Luftfahrwerk deutlich besser zu ner S-Klasse als ein Gewinde. Zumal man mit nem Luftfahrwerk die Annehmlichkeiten des Airmatic/ABC´s beibehält nämlich die variable Fahrzeughöhe.
Ein aktuelles Luftfahrwerk ist ja auch nichtmehr diese schwammige Lowrider-Kacke aus den 90ern. Es werden alle 4 Federbeine überwacht, sowohl Druck in dem Luftbalg als auch Fahrzeughöhe an alle 4 Ecken des Wagens... also dem ABC oder auch Aimatic gar nicht so unähnlich.
Dann noch ein entscheidender Vorteil:
Ein Aftermarket Airride ist deutlich einfacher zu warten und im Fehlerfall auch einfacher Instandzusetzen! Mit nem ABC fährste mal nicht eben in die nächste Werkstatt... da geht's ab zum Daimler, kannst nur hoffen das da noch einer Arbeitet der mit dem "alten" ABC was anfangen kann und spätestens bei der Rechnung heißt es Hose runter lassen, aber ganz tief.
Ja, auch irgendwie relevant... der Show-Faktor. Variable Tieferlegung wie es einem gefällt und ne satt abgelegte S-Klasse sieht einfach mal geil aus.
Und mir kann keiner erzählen dass ein ABC oder ein Airmatic welches im besten Fall 14 Jahre alt deutlich "besser", dynamischer und agiler ist als ein aktuelles Luftfahrwerk.
Aber erst mal schauen ob und wie es überhaupt umsetzbar ist.
Ich finde die Firma Nullbar cool, weil die als Basis oft einen KW Dämpfer nehmen, speziell bei ihren FahrwAirk die auch bei Youtube gezeigt wurden.
Der fehlende Stabi könnte ein Problem werden, falls es die S-Klasse nicht mit einem Stabi in einer Low Budget Ausführung gab.
Ahh.. dann ist es ja realisierbar, wie beim 211, 219 oder 230.
Falls du das machst, wird es sehr geil. Kenne einen SL600 Fahrer, der auch das Gedöns rausgeschmissen hat und nun ein Luftfahrwerk fährt. Er sagt das schwammige und unpräzise Fahrverhalten ist damit deutlich reduziert und der SL fährt sich nicht mehr so alt. Die Lenkung kommt auch viel besser, ohne was geändert zu haben. Er hat sehr viele Teile vom SL350 genommen, damit er es realisieren konnte. Wenn du nicht willst, dass dir der Luftkompressoren im Kofferraum so richtig laut rattert, dann gibt es von AccuAir diese ENDO CVT Lösung, wo der Kompressor im Tank ist und extrem leise ist.
Der Kollege will sich den auch kaufen, weil das andere im SL einfach eine Zumutung ist vom Geräuschniveau.
Endo Tank hatte ich schon in der Hand 
Wird auch einer bei mir reinkommen wenn es soweit ist.
Aber keinen CVT sondern nur einen CT
C=Compressor
V=Valve
T=Tank
Ventile kommen von Airlift (mit 3H Steuerung).
Wie gesagt, Lufterzeugung und Steuerung ist Kinderkram... das Federbein ist die Baustelle.
