Ich hab noch
1Satzx Neu - 6 Kolben ( 1000€)
1Satzx gebraucht - 8 Kolben (800€)
1Satsx große Abstand - 4 Kolben für hinten (550€)
falls jemand interesse hat
Habe eben noch die Bilder gefunden, suche noch die wo ich den Sattel bearbeitet habe.
SInd 390x36 Scheiben, fährt seit ca 3 Jahren problemlos auf einem CLK W209
Hast du da Distanzstücke dazwischen gemacht und den Sattel bearbeitet. Sieht gut. Hast den Wagen mit dieser Bremsenkombination mal richtig über einen Pass oder so geprügelt, damit die Bremse richtig heiss wurde?
Ich würde gerne beim nächsten Wechsel statt der 360er die 380er Scheibe verwenden.
Wieso lässt du solche Sachen nicht anfertigen und verkaufst es dann. Dafür gibt es def. einen kleinen Markt.
Wieso lässt du solche Sachen nicht anfertigen und verkaufst es dann. Dafür gibt es def. einen kleinen Markt.
gibt es.
Nur am Ende des Tages ist es den meisten zu teuer.
Zumal TÜV da ein echtes Problem ist.
Warum ist der Tüv ein Problem.
Bisher hat jegliche Halter Konstruktion und Bremsen Umbau - Die Dekra, ABSOLUT problemlos eingetragen .
Dann fahr mal nach Bayern/Franken zum TÜV 
Ich hab in den jahren der Schrauberei 3 eigenbau Bremsen eintragen lassen, was mit sehr viel Aufwand verbunden war und mit viel Kosten
Kann ich bestätigen, sowohl meine 360mm als auch meine 390mm war nicht mal eben so eingetragen.
Auf was legen sie da Wert bzw. was wollen sie an Papieren und Zertifikaten und etc sehen?
es kommt auch immer etwas auf das persönliche Engagement des Prüfers an... letztendlich ist der Aufwand nen Bremsenumbau einzutragen viel größer als ne 0815 Abnahme allerdings sieht er für beides die selbe Kohle.
Ganz einfache Aufwand/Gewinn Abwägung.
Sie wollen ein Gutachen, ohne dieses machen sie auf blöd.
Ich hab Seitenweisse Materialanalysen, Materialtypscheine usw gehabt ink technischer Zeichnungen usw usw, sobald in Bayern ein Prüfer nichts abschreiben kann aus nem Gutachten ist das nahezu unmöglich
In Bremen will der TÜV Bremsentests, ABS Tests, ESP Tests sehen. Trockenbremsverhalten, Nassbremsverhalten etc. ... als ich damals meine 345mm Anlage eintragen wollte sabelte er was von um die 5000€ kosten und 3 Tage bräuchten sie das Fahrzeug für Tests.
Meine 360 und 390er Anlagen sind beide bei Renntech eingetragen worden. In dem Fall konnte man argumentieren das die selbe Bremse am schwereren SL65 zu finden ist... das war dann relativ easy. Aber da brauchst wie gesagt einen TÜV Prüfer für der solchen Dingen gegenüber aufgeschlossen ist und das der Prüfer da die selbe Kohle für bekommt stimmt nicht. Bei mir wurde nach Zeit abgerechnet und das hat mehrere hundert Euro gekostet.
grüße, Fabian
Genau,dass kommt dann zu der mechanischen Geschichte noch dazu
Ich werde mich davor (also bevor ich wirklich loslege) mit dem Dekra zusammensetzen und denen mein Vorhaben genau erklären, inklusive Teilen, die verwendet werden (Bremsscheibe vom Fahrzeug X, ...), inklusive Achslasten, Größen der Bremskoblen, HBZ, ... und dann fragen, was sie von den Haltern an Daten haben wollen. Denke mal, wenn ich die Halter eh fertigen lasse, dürfte es auch nicht das Problem sein die Zeichnung davon zu bekommen und die Eigenschaften der verwendeten Legierung (Zugfestigkeit, Bruchfestigkeit, ...).
Habe schon von mehreren gehört, dass wenn man es mit Achslast verargumentieren kann, sind sie dann lockerer. Andererseits, wenn das "Spenderfahrzeug" von dem beispielsweise die Sattel sind, einpaar Hundert Kilo leichter ist, dürfte es (glaube ich) schwieriger werden.
Wieso willst du das Rad neu erfinden? Für dein Auto gibt es doch 360, 380 und 390er Anlagen ab Werk?
Was viele immer denken, beim Selbstbau günstiger weg zu kommen, bei mir war aber jetzt alles jedesmal teurer wie die fertigen Brembo Kits usw
Es geht ja nicht um einen Benz Freunde, hab ich doch schon weiter vorne geschrieben. 
Für das Auto gibt es nichts.
Ich rede bei meiner Erfahrung auch nicht von Mercedes
Das war die Antwort dadrauf:
Wieso willst du das Rad neu erfinden? Für dein Auto gibt es doch 360, 380 und 390er Anlagen ab Werk?
Es gibt für das Auto nichts.
wo soll am liebsten was genau verbaut werden ?
Hallo Leute,
was haben die 8-Kolben Sattel für Anschlüsse? Sind sie Konvex, Konkav oder Doppelkonus?
Ich habe schon gefunden, dass die Gewindelänge 14mm ist, SW14 und M10x1. Aber nichts zu der "Spitze", die im Sattel drin ist.
Danke Euch.
Moin. Nachdem ich hier den Beitrag gelesen habe würde mich mal interessieren welche Möglichkeit ich habe auf die 350mm Serienanlage umzubauen. Fahre einen 2005er 320cdi mit der 295mm Bremse. Passen die größeren Sättel 1zu1 plus Scheiben und Steine oder muss was geändert werden?
