Fahrwerksbuchsen für den W211

Sieht genial aus

Sind die Buchsen so konstruiert, dass das Fahrwerk spielfreier wird und auch direkter?

Hallo

Gibt es sowas auch für den W212?

das hört sich echt gut an, was du da mit der Zeit alles rausgefunden hast und an deinem Auto optimieren konntest.

Schreib mir mal in welchem Preisrahmen die letzte Variante sich bewegt.

500.- für die HA??? Das ist sehr viel Asche

Muss ich mir noch ein wenig so überlegen ob sich das lohnt. Meine Reifen leiden ja hinten echt massiv..

ich werde das Blatt mal hier hochladen

was mir aber nicht ganz klar ist und vielleicht kann mir das mal jemand erklären, wie stellt man denn eine Unibal Buchse ein, die eingepresst wurde und keine Gewindestange hat. Habe die Bilder nochmals angesehen und bin nicht ganz schlau draus geworden. Also die aus Beitrag Nr. 25

Zitat von spaetbremser

3. Lenksäule
im unteren Teil der Lenksäule zum Lenkgetriebe hin ist eine dämpfende Gelenkscheibe verbaut. Teilenummer des Kreuzgeleks mit Scheibe: A203 462 04 78.
Die Lenkung wird dadurch weniger "fühlig", dafür komfortabler und vibrationsärmer am Lenkrad. Wenn man die Gelenkscheibe ersetzt, wird die Rückmeldung deutlich besser.

Hey spaetbremser, ich bin bei meiner Suche zu PU Buchsen über dieses Thema gestolpert. Wird die Rückmeldung bei Ersatz der Scheibe A203 462 04 78 besser, da das alte Teil tendenziell verschlissen bzw. ausgenudelt ist oder gab's da eine Überarbeitung?

Zitat von Jonsen

Hey spaetbremser, ich bin bei meiner Suche zu PU Buchsen über dieses Thema gestolpert. Wird die Rückmeldung bei Ersatz der Scheibe A203 462 04 78 besser, da das alte Teil tendenziell verschlissen bzw. ausgenudelt ist oder gab's da eine Überarbeitung?

Dadurch wurde das Auto wieder etwas direkter in der Lenkung und hatte weniger "Gummibandeffekt".

Was wir in dem Zusammenhang hier diskutiert hatten (und ich auch mit Dani im Nachgang diskutiert hatte) war eher ein Ersatz der Gelenkscheibe durch eine PU-Buchse oder gar verschweisst/mit Epoxiharz ausgegossen.

Hatten wir aber nie umgesetzt.

Das wäre auch technisch nicht ganz so einfach und die Sicherheit wäre fragwürdig .

Ich weiß, der Thread ist alt und AMGDANI ist hier nicht aktiv, aber hast du vielleicht noch Kontakt zu Dani? spaetbremser

Mich würde es interessieren, wie die Lager aussehen und wie sehr der Fahrkomfort sich verändert. Auch die Geschichte mit den Tonnenlagern, aus welchem Material die sind bzw waren und wie die Langzeit Feedback ist.

Zitat von UncleBenz

Ich weiß, der Thread ist alt und AMGDANI ist hier nicht aktiv, aber hast du vielleicht noch Kontakt zu Dani? spaetbremser

Mich würde es interessieren, wie die Lager aussehen und wie sehr der Fahrkomfort sich verändert. Auch die Geschichte mit den Tonnenlagern, aus welchem Material die sind bzw waren und wie die Langzeit Feedback ist.

Ich habe Kontakt zu Dani.

Seine Tonnenlager waren aus massivem Alu und der Fahrkomfort hat damit durchaus gelitten, weil die HAG-Verzahnung damit komplett durchs Auto telefoniert hat. Das ist etwas nervig.

Langzeiterfahrung: Funktioniert. Das Auto fährt heute noch (beim neuen Besitzer) damit rum.

Kannst du den Dani mal fragen, ob er noch Bilder hat und, und ob er noch eine Möglichkeit hat, so einen Satz anzubieten? Ich weiß, dass Thema liegt Jahre zurück, aber ich dachte, ich frag mal

Ist das nicht zu brutal. Vielleicht eher mal nach PU suchen oder so