DPF Regeneration

Tag Jamö!

Leider kann ich dir keine 100%ige Fakten bieten, jedoch meine ich mal was von round about 3000km gelesen zu haben.

Gemerkt hätte ich bei mir nichts davon. Geht immer gleich gut

Wieso frägste, Audowagen putt?

Hey,

also bei meinem Fahrprofil werden alle 1000km einmal der DPF regeneriert...
Bei meinem Fahrzeug merke ich das doch schon, wenn der Partikelfilter freibrennt.
Der Klang des Auspuffs verändert sich dann leicht. Man nimmt ein leichtes Brummen wahr. Das Schaltverhalten ist auch leicht verändert.

Motor ist der OM646.

Grüße

Carsten

Hey Eike,

zeitweise habe ich aber auch so ein Verhalten gehabt. Das lag bei mir aber an einem defekten Thermostat und Kraftstofftemperatursensor.
Dank des defekten Thermostats ist der Wagen nie auf Betriebstemperatur gekommen.

Seitdem das neue drin ist, läuft der Hobel auch wieder ordentlich. Sind jetzt auch schon ca. 192.000km. Da ich auf dem Kölner Autobahnring unterwegs bin, fahre ich meist 100-120 km/h mit Tempomat.

Grüße

Carsten

Wenn die Leerlaufdrehzahl bei ~800 U/min liegt, dann weil der "Choke" aktiv ist. Kommt so schneller auf Temp im Stand.

Und das die Gänge nicht ausgefahren werden, kann ich wirklich nur in Verbindung mit deinem schlechten Fahrstil bringen

Nein Spaß.. Inwiefern werden die Gänge nicht mehr ausgefahren? Keine Leistung mehr oder was?

Ich will nicht den Teufel an die Wand kritzeln..

Aber als bei mir das Getriebe nicht mehr wollte, sprich, im 4. Gang (keine Reaktion auf Schalten per Paddels oder Wählhebel nach rechts drücken) hängen blieb. Sowie teilweise nur im 3ten in der Stadt oder im 6ten auf der Bahn, war das Getriebe-Steuergerät am Arsch! Fehlerspeicher sagt nichts..

Google mal nach "7 G Tronic Probleme / 320CDI 350 CDI 7 G Tronic. Nimm dir paar Tage Zeit

Jetzt mit neuem Steuergerät schaltet der Wagen besser als damals beim Kauf!

Whatsapp mein Bester

Zitat von Jamo

Carsten:
Sensoren sollten doch theoretisch ne Fehlermeldung produzieren, wenn die ne Macke haben oder? Aber lass ich nochmal inner Werkstatt checken...
Der Motor kommt aber sonst immer gut auf Betriebstemperatur, zeigt im KI irgendwie 80, 90° an.

@Sibi:
Genau, der Choke.. der sollte ja aber eigentlich nur nach'm Start bei kaltem Motor aktiv sein? Hab das eben auch nach 50, 60km Fahrt.. einmal sogar nach knapp 300km Autobahnfahrt.

Wegen der Gänge: Wenn ich so auf der Bundesstraße mit z. B. 100km/h Tempomat unterwegs bin, fährt der Wagen normalerweise im 7. Gang mit etwas über 1500u/min. Wenn dann das "Problem" auftritt, schaltet er maximal in den 6., manchmal sogar nur in den 5. Gang und fährt dann entsprechend bei fast 2000u/min. Oder im Stadtverkehr bei 50-60km/h bleibt der Wagen im 3. Gang und fährt dann auch bei 2000u/min.
Leistung bleibt subjektiv gleich.

Moin,
habe exakt das gleiche wie Jamo. Motor aus und er dreht wieder bei ca. 600 und dann wird wieder direkt erhöht.
Wie war die Lösung bzw. das Problem?

Danke und Grüße

Anwa

Also wenn das nen dauerzustand bei dir ist, dann ist was kaputt ( meist der Sensor am DPF d.h. der kann den Füllstand nicht korrekt ermitteln). Sonst isses ein normales Verhalten wenn er angefangen hat und man den Motor abstellt bevor er fertig ist. Dann geht es beim nächsten Staretn des Motors weiter. Meiner hat garnix gemacht, 1500km ohne Reinigung, der Drucksensor war kaputt. Der Rest der da zitiert wurde sind normale Symptome der Regeneration. D.h. spätes schalten, erhöhte Leerlaufdrehzahl, Gänge halten usw.. Bei mir da viel Kurzstrecke kommt es alle 300km vor.

Danke für die Antwort. Fahre fast nur Autobahn 30km am Stück und zwischendurch auch mal länger. Muß also genau in so eine Phase gekommen sein... .

Bin dann auf die Bahn und habe ihn 20min über 140km/h gehalten und nun ist alles wieder gut.