Irgendwie mag mein 63er Como nicht.
Wieder auf der Rückfahrt aus Italien in der Gegend von Como.
Achtung Batteriespannung !!! ROT
Temperatur am Anschlag.
Gleich raus in die Nothaltebucht
Rippenriemen gerissen, natürlich Sonntags 
Auto ist jetzt in Italien seit Ende August 
und das mit 55 000 km Tja eben das beste oder nichts.
So ein Riemen reißt weil er Überansprucht wird oder weil man ihn - entgegen der Wartungsvorschrift - nicht erneuert hat. Auch kommt der Riemen i.d.r. von Conti - was das mit „das beste oder nichts“ zu tun hat erschließt sich mir da nicht ganz.
Davon mal ab - mein Beileid fürs liegenbleiben, porösen Riemen beim letzten Service erneuern lassen hätte mit Sicherheit verhindert das das passiert.
grüße, Fabian (immer Ersatzriemen, Eine Zündspule, KW und NW sensor im Kofferraum dabei)
Welches BJ ist der denn? Wundert mich trotzdem dass der Riemen einfach so reißt… sicher keine Rolle oder Kupplung Klimakompressor schuld?
So ein Riemen reißt weil er Überansprucht wird oder weil man ihn - entgegen der Wartungsvorschrift - nicht erneuert hat. Auch kommt der Riemen i.d.r. von Conti - was das mit „das beste oder nichts“ zu tun hat erschließt sich mir da nicht ganz.
Davon mal ab - mein Beileid fürs liegenbleiben, porösen Riemen beim letzten Service erneuern lassen hätte mit Sicherheit verhindert das das passiert.
grüße, Fabian (immer Ersatzriemen, Eine Zündspule, KW und NW sensor im Kofferraum dabei)
Also ich weiß ja nicht genau wie Die Wartungsvorschrift ist, allerdings hat der Hobel 55 000 km aufm Buckel ist Bj 2010 Wenn ich als Hersteller mit dem Spruch das beste oder nichts werbe dann müssen halt auch die Zulieferer nur Top Qualität liefern.
Naja ich habe ja insofern Glück gehabt, daß der Motor keinen größeren Schaden erlitten hat.
btw. Die Rolle der Wasserpumpe hats verspult.
Bei nem Japanbomber braucht es bei Motorsachen doch eher n Stundenzähler 
Jeder Service: Riemenkontrolle
alle 2 jahre / 60.000km: Riemen neu
… ist bestimmt eingehalten worden 🤓
Riemenkontrolle macht man ja automatisch wenn man die Haube aufmacht.
Leute die nur Sprit und kein Öl verbrennen schauen leider seltener nach 😂
Klingt für mich einfach nur nach schlechter Wartung, nicht nach einem schlechten Auto.
Hersteller mit dem Spruch das beste oder nichts werbe dann müssen halt auch die Zulieferer nur Top Qualität liefern.
Das ist nur ein Slogan. Deutsche Hersteller sind seit einiger Zeit reine Luxus Produkte ohne Anspruch an gehobene Qualität. Sie verkaufen ihre Produkte weil sie beim Kunden Begehrlichkeit wecken und nicht weil sie so gut sind.
Das ist meine Meinung wenn ich die rosarote Mercedes Brille mal absetzt 
Und schwupps ist sie wieder drauf 
Aber ein Keilriemen kann da nun wirklich kein Beispiel für ein Montagsauto sein.
VG Simon
Die 156er sind gesamtheitlich gesehen empfindlicher was den Riementrieb betrifft als andere Mercedes-AMG-Motoren.
Wenn nun bei einem 14Jahre alten Japan Reimport ein Riemendefekt aufritt ist das sicher kein Thema mangelnder Qualität.
Japanimporte sind bekannt das sie dort anderen Umgebungsbedingungen ausgesetzt sind und auch deswegen preislich oftmals attraktiver als rein Deutsche Fahrzeuge sind, Nachteile daraus sind inklusive.
Hoffentlich ist wirklich nur der Riemen selbst defekt, was aber eher die Ausnahme darstellt. oft sind Teile wie Umlenkrollen, oder sehr oft die Servopumpe defekt.
Die geht gerne auch mal fest, der Riemen schmilzt auf wenn der über die stehende Pumpe gezogen wird, und schmiert dann alle andere Rollen zu……. Das zu reinigen ist fast nicht möglich, da wird in den Werkstätten gerne mal der ganze Glatradatsch getauscht und es gibt ne fette Rechnung dazu.
Viel Glück noch das es eben doch nur der Riemen ist/war….
Ganz ehrlich, ein 14 Jahre alter Keilriemen reißt?
Passiert!
Richtig ärgerlich, hätte aber auch was schlimmeres sein können.
Bei Motoren mit Zahnriemen wäre das nicht der erste, wo es die Bruchstücke unter die Zahnriemenabdeckung zieht und der Riemen dadurch überspringt inkl. krummer Ventile.
Ja gut die Werkstatt in Italien hat dann auch mal gleich die ganzen Rollen und den Spanner getauscht für 1600 €
Die geht gerne auch mal fest, der Riemen schmilzt auf wenn der über die stehende Pumpe gezogen wird, und schmiert dann alle andere Rollen zu……. Das zu reinigen ist fast nicht möglich, da wird in den Werkstätten gerne mal der ganze Glatradatsch getauscht und es gibt ne fette Rechnung dazu.
Viel Glück noch das es eben doch nur der Riemen ist/war….
Ja wie in meinem anderen Beitrag geschrieben ist bei der Heimfahrt vom Pfingsurlaub ein Luftfederbein hopps gegangen.
Bei meinem 500er CLS denn ich mit 218000 km gekauft habe sind in so kurzer Zeit nicht so viele Defekte gewesen
Aber ein Keilriemen kann da nun wirklich kein Beispiel für ein Montagsauto sein.
VG Simon
Ja gut die Werkstatt in Italien hat dann auch mal gleich die ganzen Rollen und den Spanner getauscht für 1600 €
Da haben sie dich aber gut übern Tisch gezogen 
Da haben sie dich aber gut übern Tisch gezogen
Meistens so im Ausland wenn man in Not und darauf angewiesen ist. Deshalb macht man gewisse Dinge präventiv
Ganz ehrlich, ein 14 Jahre alter Keilriemen reißt?
Passiert!
Von wo weißt Du daß er 14 Jahre alt ist?
Serviceheft aus Japan liegt vor.
Da haben sie dich aber gut übern Tisch gezogen
Also die Ersatzteilpreise sind ähnlich wie in Deutschland, halt mit 22% Märchensteuer und ja ich hätte nur Die Rolle die Defekt war und den Riemen wechseln lassen können, aber den Rest habe ich dann doch präventiv machen lassen.
Alles was du jetzt machst, musst du später nicht mehr anfassen.
Alles was du jetzt machst, musst du später nicht mehr anfassen.
Das habe ich mir auch gedacht
