Welche O Ringe? Da gibst wenn überhaupt nur einen. Meist du den grünen den es immer durchschießt?
om646 Springt nicht an, Kein Raildruck
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Welche O Ringe? Da gibst wenn überhaupt nur einen. Meist du den grünen den es immer durchschießt?
Genau
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Genau
Da verrauschst das was. Das was du meinst ist bei CDI 1 und 2 verbaut, mit zwei E8 Torx Schrauben. Ab CDI 3 ist es ein ganz anders Patent.
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Man könnte aber selbst wenn es ne Presspassung ist (und das Rail schrott wäre) mal mit Loctite hochfest den Mist zusammenkleben - das Zeug kriegt man nicht mehr auf ohne Zerstörung des Materials.
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Sag Mal hälst du mich für daneben, habe jeden verdammten Tag mit den Dingern zu tun gehabt, ich weiß schon was ich dir da sage und was ich mache, was soll da so unnatürlich sein ??
Du hast ja mal eben 950€ locker für nen Rail wo nur eine Dichtung für 0.25€ kaputt ist und oder einem Sensor für 30-40€ , dann wechselst du für 950€ den Rail , bist ja voll der Fachmann, sorry
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Sag Mal hälst du mich für daneben, habe jeden verdammten Tag mit den Dingern zu tun gehabt, ich weiß schon was ich dir da sage und was ich mache, was soll da so unnatürlich sein ??
Du hast ja mal eben 950€ locker für nen Rail wo nur eine Dichtung für 0.25€ kaputt ist und oder einem Sensor für 30-40€ , dann wechselst du für 950€ den Rail , bist ja voll der Fachmann, sorry
Ruhig bleiben 😅
Keiner hält dich für daneben. Bist mit Sicherheit ein guter Fachmann, hebe nie was anderes im Gedanken gehabt.
Jeder hat mal einen Aussetzer und kann mal falsch liegen, vielleicht habe ich den vorhin gehabt als ich den Unterschied erläutern wollte 😉
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Alles gut 👍,
Aber ich glaube immer noch das da ein Injektor platt ist und wenn das der Fall ist wird er nicht den gewünschten Raildruck aufbauen und Starten , Falls es noch immer nicht klappt mit dem "Neuen Rail"
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Was habe ich dir Gesagt, ! Hast die anderen auch kontrolliert?
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Wenn du eine Möglichkeit hast ein Ultraschall Bad machen zu können, dann empfehle ich dir diese zu machen mit den Injektoren
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Ja nicht schlecht. Hast du die Rail getauscht?
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Was habe ich dir Gesagt, ! Hast die anderen auch kontrolliert?
Noch nicht, aber das mache ich dann die Tage!
Vermutlich übermorgen
Wenn du eine Möglichkeit hast ein Ultraschall Bad machen zu können, dann empfehle ich dir diese zu machen mit den Injektoren
Leider nein, aber die injektoren kommen eh alle raus und gehen denn zum überholen!
Ja nicht schlecht. Hast du die Rail getauscht?
Jop das habe ich auch getauscht.
Und ein Ersatz injektor ist auch schon verbaut und siehe da, aus dem Rücklauf kommt Diesel!
Der Motor ist auch angesprungen, jedoch nimmt das Auto keinen Gas an und geht aus nach einer kurzen laufphase. Nicht sofort aus sondern er versucht zu halten schafft es aber nicht!
Deshalb kommen alle injektoren raus.
Es gibt jetzt auch nur noch einen aktuellen Fehler, und zwar Glühkerze zylinder 2!
Die Tage mache ich auch eine lecköl Messung um zu schauen wie gleichmäßig da was raus kommt.
Im Rail liegen jetzt bei 3 - 4 Umdrehungen schon mal 150-200 bar an und wenn er läuft im "Leerlauf" ist( mehr schlecht als recht) sind es 380~bar
PS: wenn der Wagen Anspringt, nimmt er kein Gas an und geht wieder aus.
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Ich habe damals die Injektoren bei https://www.diesel-technik-biberach.de/ überholen lassen.
Sehr zu empfehlen die Werkstatt
Musst dann halt die neuen C3I-Codes mit der Star Diagnose im MSG hinterlegen.
Und beim Einbau die Keramikpaste, neue Dehnschrauben und neue Kupferdichtringe nicht vergessen.
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Ist schon mal ein Teilerfolg. Dann hatte ich garnicht so unrecht mit der Rail.
Hattest du vorher die Rücklaufmenge nicht gemessen? Bin davon ausgegangen.
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Bei Dieseltechnik Biberach habe ich auch die Injektoren für den Mondeo 2016 überholen lassen.
Die haben 70Tkm absolut problemfrei gehoben, bis ich das Auto verkauft habe.
Nach 120Tkm ist einer dem nächsten Besitzer reingefahren und das Auto war hin. Die Injektoren liefen noch
