CLS55 NTK Problem!?

Schönen Guten Abend zusammen,

Habe seit einigen Tagen ein Problem mit meinem CLS55 Amg.

Undzwar habe ich das Fahrzeug für einen Lichtmaschinen wechsel bei einer Freien Werkstatt abgegeben.

Nach dem Wechsel bin ich auf die Bahn nach ca. 70km ist mir der Unterboden abgerissen und der Aussentemperaturfühler hat sich auch verabschiedet.

Leistung ist abgefallen wahrscheinlich hat der Kompressor sich abgeschaltet.

Symptome waren wie wenn die Ntk Pumpe fritte ist.

habe mir eine andere Ntk Pumpe vom Kollegen besorgt eingebaut und das Problem ist immer noch da.

Habe mir gedacht eventuell wegen der Entlüftung habe heute Per Star Diag. versucht den Kreislauf zu entlüften und bemerkt das die Pumpe nicht genug Leistung hat zum Entlüften.

habe den Strom gemessen alles ok und auch Fremdstrom auf die Pumpe gegeben aber immer noch keine Leistung gehabt das Kühlwasser zu Pumpen.

Habe gedacht eventuell hat der Tolle Mechaniker die Vor und Rücklaufleitung vertauscht.

Nachdem ich die Leitungen getauscht habe Lief die Pumpe super. jedoch bin ich eben auf die Bahn und die Karre hat immer noch keine Leistung.

wo müsste ich noch nachschauen ? Lg

-Vorlauf Blauer Pfeil , Rücklauf Roter Pfeil

-Entlüftet genau wie auf dem Bild mit der star diagnose die Pumpe angesteuert

-Noch die Originale Bosch Pumpe

-Der Entlüftungsschlauch hat am anfang kein "Kühlwasserdurchfluss" gehabt erst nachdem ich die Leitungen getauscht habe

☆Deine Glaskugel die frage kann ichdir nicht beantworten ?

AMG Driver jaa hab echt 15min. laufen lassen kam trotzdem nichts. ja das natürlich super ?..

kaype beim entlüften den Rücklaufschlauch zuklemmen? das wusste ich nicht

? dann erklärt sich das ja von selbst manchmal bin ich doof ..

Hoffe das hilft .

was kann noch dazu führen das der kompressor sich abschaltet ausser Pumpe oder Luft im System?

die pumpe vom kumpel lief vor dem ausbau ohne probleme umgebaut wegen cwa 100..

hab meine cwa auch schon hier liegen wollten eigentlich am sonntag llk und Kühlkreislauf trennen.

ja das sowieso nur möchte ich gerne vorher den fehler beheben bevor ich den Ntk trenne ?

ps. : bin gerade am entlüften siehe Anhang die pumpe geht ab wie schmitz katze ?

So leider hat alles nichts geholfen und mir gehen langsam die ideen aus.

Haben wie gesagt entlüftet und danach eine Logfahrt gemacht um uns die Ansauglufttemperatur anzuschauen die bewegt sich konstant um die 40° .

jedoch habe ich immer noch keine Leistung und jetzt spinnt mein getriebe das egs zeigt ein Fehler (DTM Steuergerät) und geht in den Notlauf.

Die Fehlerdiagnose zeigt trotzalldem Ansauglufttemperatur 40° den Fehler Temperatur zu Hoch und schaltet den Kompressor ab .

Ps.: Fehlerspeicher im Anhang

okey dann werde ich einfach sonntag mal den kreislauf trennen und den llk mit Cwa 100 einbauen mal schauen ob alles wieder ok ist.

das mit der Platte in Getriebe habe ich mir schon fast gedacht das werde ich dann auch in Angriff nehmen schade nur das ich bei sönmez am Wochenende ne Spülung bekommen habe .

danke erstmal werde dann nochmal berichten

okeyhab jetzt alles bestellt mal schauen werde weiterhin berichten