Ich hatte unter meinem 430er // 55er Kombi den Eisenmann Race drunter und wir hatten versucht den "umzubauen" als die 55k Maschine rein kam. Eisenmann aufgemacht und reingeguckt ... war nur rohr, also beim race kann ich sagen das er eine 100%ige Attrape war/ist.
grüße, Fabian
Aber der wird bestimmt rechts eine Kammer gehabt haben, oder?
Sprich: Ein Rohr rein, zwei Rohre raus.
Das alleine reicht eigentlich beim S210 V8 aus, um das Dröhnen etwas zu reduzieren.
Ich bin einen Monat ohne ESD am E430 gefahren. Einfach nur Rohrbogen nach unten. Das war nicht sonderlich laut, aber etwas aufdringlich im Innenraum.
Habe dann den kleinsten ovalen ESD von Arlows in Ø 63,5 mm anstelle des ESD eingesetzt. Folglich geht das Endrohr jetzt rechts heraus auf den Boden und nicht links.
Klanglich ist das außen recht dezent. Innen etwas nervig. Allerdings habe ich auch Nachrüst-Kats drin. Seitdem ist der Klang "heller", wodurch er etwas dröhnt und lauter geworden ist.
Zum Thema E55-ESD fummeln die Amis relativ viel herum und experimentieren. Jugend Forscht.
Nein ... Rohr rein, 180° Bogen, Y-Stück, 2 Rohre raus ... nix gelocht, nix Kammer, nix Resonanzrohr ... einfach ein 9,90€ 180° Bogen und ein 10,50€ Y-Stück ... 80% vom ESD waren "Leer" bzw. mit Glaswolle gefüllt damit er sich nicht leer anhört.
Musste da schon etwas über das "Sounddesign by Eisenmann" schmunzeln 
Aber das war wie gesagt die "Race" Version die keinerleit Gutachten hat.
Bin ich Jahrelang im E430 ohne MSD gefahren und das war total OK von der Lautstärke her... und danach im E55 auch ohne MSD. Das war schon nicht leise, aber auch noch OK. hier: https://www.youtube.com/watch?v=ZvmMtRAL9bg
Als der 55k rein kam gings allerdings garnicht mehr 
grüße, Fabian
Ich hab' ne neue Geschäftsidee! Wie man aus 80€ Herstellkosten 800€ Verkaufspreis macht.
Das ist eigentlich echt eine Frechheit!
Ist kein Geheimnis wie billig manche hersteller da arbeiten. Auch die die die Endtöpfe optimieren haben oft keine Ahnung was sie da überhaupt machen. Bzw. Was wo wie welche klangart verursacht/Töne filtert.
Ich hatte letztens einen Friedrich Motorsport Endschalldämpfer gekauft. Gebraucht. Für das zukünftige Alltagsauto. Klopfte dagegen...Klang leer.
Also tief geseufzt, Winkelschleifer ausgepackt und die originale Naht aufgeschliffen. Deckel auf...Auf Glaswolle gestoßen. Ziemlich ausgebrannt. Also 600°C hitzebeständige Edelstahlwolle drum gewickelt, bisschen Glaswolle nachgestopft, WIG geschweißt.
Ich finde, dass dies deine Aussage unterstreicht.
Ja zumal es meist einfach stink normale absorbtions Dämpfer sind ohne schnick schnack (durchgehendes perforietes rohr), ist natürlich lauter als original, aber ist definitiv keine Ingenieurs Kunst. Es gibt so viele Faktoren die man einbringen kann um den Klang zu verändern. Aber wozu? Lauter als original mit Zulassung = Kunde zufrieden. So einfach ist das.
Darf man auch niemanden vorhalten ist, leicht verdientes Geld. Ich habe mit den 55er und 63er end-Dämpfern und der gesamten Auspuffanlage (Hpipe, Xpipe, Bänke trennen usw.) so lange rum gespielt und ausprobiert und muss sagen, da geht einiges und man kann viel falsch machen. Innenraum Frequenzen und dröhnen bei bestimmten last Zuständen.
Mir war wichtig das er bei Vollgas ausrastet aber beim DB messen im Vorgabe Bereich voll 8n der Toleranz ist. Naja lange Rede kurzer Sinn viele wissen nicht was sie da tun und verdienen trodzdem ein heiden Geld damit. 
Wie ist es eigenlich mit Klappen Auspuff.
Bekommt man sowas noch eingetragen?
Für einfach laut, kann ich das hier empfehlen:
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das wird laut.
die 55 sind einfach zu leise....nervt mich....
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Da hat aber einer den Hals nicht voll bekommen. Und jetzt? Wird wohl ohne auspuff gefahren
die 55 sind einfach zu leise....nervt mich....
Nicht immer 
Cls 55 Endshalldämpfer, sind innen anders aufgebaut.
Der CLS55 hat innen einen anderen Aufbau was der E55
Oh der hört sich gut.....
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Cls 55 Endshalldämpfer, wenn da Leute dran waren und meinen das perforierte Rohr mit Blech oder sowas zu umwickeln und das Y Endstück offen lassen
Der Benz Klang obenrum schreihalsig.
Den Mist konnte ich so nicht lassen. Kam glaube ich, ein 3 Zoll 2mm Wandiges Edelstahlrohr rein.
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MSD und hpipe noch drin?
alles Serie
Haben eigentlich die 350er/500er ESD und die AMG ESD den selben ∅ (Rohr was zum ESD führt meine ich)?
Ich persönlich...stehe damit wahrscheinlich ziemlich alleine...finde die vier Endrohre ziemlich aufdringlich. Hat was vom Golf VII R oder so, wo jeder Zylinder sein eigenes, riesiges Endrohr bekommt. Ein dezenter Endschalldämpfer mit nur einem Endrohr je Seite, AMG Styling Stoßstange und darin ein durchgehenden Siebrohr sieht super dezent aus und sollte angenehm klingen.
