SEC Kaufberatung

Wer bei den Original BBS Felgen von damals Schlaggewichte aufs Felgenbett kloppt gehört echt gesteinigt *seufz*

Ich hab für meinen Makellosen Satz 16" 3-teilige BBS Kreuzspeichen schmale 1500€ auf den Tisch gelegt. Wenn die Felgen gut sind ist das ein nicht ganz zu unterschätzender Wertfaktor.

Das QP gabs nur als 8-Ender by the way. So schlimm kann der Motor nicht sein

Sind alles in der Basis die selben Motoren.

Die M116/M117 sind schon sehr robuste Motoren, allerdings kann die KE-Jet bei langen Standzeiten echt stressig sein und die wenigsten kennen sich da wirklich noch mit aus. Das da mal eine Werkstatt noch das Prüfequipment hat oder gar Druckmesser für Kaltlaufregler und Co ist echt selten.

Wir haben einen M117 im 560SL R107 und der läuft butterweich wie er soll ... aber wenn das mal nicht der Fall sein sollte dann muss man schon echt gezielt vorgehen um Fehler zu finden, sind halt die ersten Elektronischen Motorsteuerungen die es überhaupt gab, allerdings läuft die Maschine auch rein mechanisch wenn es sein muss.

Kurzum: wenn er gut läuft kein Problem, wenn er zickt kann es durchaus stressig sein den Fehler zu finden wenn man niemand an der Hand hat der sich mit der KE-Jet auskennt.

grüße, Fabian

Unter dem hinteren Scheibenrahmen rosten nahezu alle.
Lars seiner damals und der aktuell in der Werkstatt stehende auch.

Ansonsten mega Autos, trotz 4 Gang macht ein 560er echt Laune zu fahren und zieht super.

Puh was ein geiles Gerät.....

Ich denke es ist viel einfachere Technik die man handhaben muss. Klar die KE Jettronic schreckt ab, aber ich habe im Hinterkopf das z.B. Thorsten Stardler die Sachen überholt....

Farbe ist perfekt. Am besten hin und gleich Testfahrt durchziehen.....

Der Preis ist eigentlich ein witz, wenn der sauber ist und nicht komplett vergammelt, kannst den kaufen!

Tip gib Fabian nicht die Adresse von deiner Arbeitsstelle^^

Nockenwellen laufen gerne ein, hat meiner auch schon von Mercedes bekommen, da wurde sogar der halbe Motor überholt

Was soll daran Zwitter sein? Den 560er gabs doch erst ab 9/85. Wenn der noch die 221kW im Brief stehen hat ist der sicherlich nicht völlig uninteressant, die nachträglich lackierten Plastikteile kannst Du ja einfach zurückbauen und die BBS verkaufen.

Die BBS-RS stehen dem Auto ja auch gut und sind zeitgenössisches Zubehör, sehe da keine Probleme mit der H-Abnahme, wenn das ein unverbastelter ECE ohne nachträglich reingebastelten Kat ist wäre deren Durchführung schon sinnvoll.

Gefällt mir auch.. gerade in Verbindung mit diesen "Old School" Felgen.
Habe da früher schon leuchtende Augen bekommen.. Geht mir heute einfach nicht anders.