Einfache Rohrführung oder doppelflutig ?

Hallo, ich fahre ja nen CLK500 (W209) den ich schon umgehend
modifiziert habe. Hat folgende modif`s erhalten, Motor und
Getriebesoftware, AMG-EVO Nockenwellen, dazu Kleemann Fächerkrümmer
(Vorkats damit entfallen) und nachgeschalteter CLK55 Verrohrung mit AMG
Nachkats. Hintenraus bis dato ne CKS-Performance Quad-Pipe Anlage. Diese
möchte ich nun durch zwei Eisenmann-Race ESD (eigentlich für die
letzten CLK55 gefertigt) ersetzen, da meine CKS ja nur einen ESD links
mit Querrohr nach rechts hat. Jetzt ist für mich die Frage, wie soll ich
den Auspuffverlauf am besten (mgl auf Mehrleistung getrimmt) gestalten ?
Ein Y-Stück wie beim CLK63 und auf Höhe des Diff nach rechts und links
verteilen ? Oder vorne nach den Kats ne X-Pipe und dann doppelflutig
duch den Kardantunnel ? Wobei es da nicht allzuviel Platz hat
CLK63-BS hats ja so ähnlich , mit recht schmalen Rohr in Rohr Dämpfern
oder wie der Bullshit heisst. Hat mir einer nen Tip dazu ? Gruss Udo

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Zitat von Kai

Sieht gut aus (deine Bilder)

Vor dieser Frage stehe ich auch gerade und bin am überlegen mir einen Stabi für die Hinterachse ala BS anfertigen zu lassen habe auch schon mit H&R gesprochen deswegen!
Da du ja mit dem orig Stabi noch mehr Probleme hast! Du brauchst 2 Aussparungen!
Auch was ist Soundtechnisch anders?

hi Kai, für mich stellt sich erst mal die Frage, entweder einflutig (so wie seither) nach hinten , und dann mit nem Y-Stück (ala CLK63) nach li+re verteilt , oder aber das Y-Stück nach meinen Nachkats raus und doppelflutig nach hinten auf die beiden Eisenmann ESD ? Stabi BS müsste doch zu haben sein ? OE-Teile Nr. müsste lauten : A209.326.03.65 . Gruss Udo

Zitat von Kai

der BS Stabi ist 7cm breiter hab ich schon ausgemessen also passt er leider nicht!

hi, müsste aber auch mit dem Serienstabi gehen. Musste mal im AMI Forum schaun, di Jungs hängen die wildesten Konstuktionen drunter, teilweise nur 1 Topf im Kardantunnel , ESD gleich null . Gruss Udo

Zitat von Kai

haste mal ein Link zu den verrückten :lol:

hi, na klar, hier z.B zum Thema Widebody
hier gehts übern Stabi ganz ohne ESD , oder hier nochmal son übern Stabioder hier , gibt aber noch viele weitere bzgl Auspuff und Co , gruss Udo

hi, keiner nen Tip ? Mit oder ohne x-Pipe ? ? ? Habe gehört dass wenn doppelflutig, der typische V8 Sound verloren geht ? Gruss Udo

Hi, ja Masterfingerz hat es quasi so verbaut, wie meine Version 1 wäre , einflutig durch den Kardantunnel mit Y-Stück auf Höhe Diffrential , nur dass ich meinen (der Race Schalldämpfer wegen) VSD mit verwenden würde .
Die 2. Version wäre , nach meinen Kats ne X-Pipe zu setzen , dann doppelflutig durch den Kardantunnel und auf Höhe Diffrential jeweils getrennt auf linken und rechten ESD . V-8 Sound wird also ohne X-Pipe besser sein . Aber wie wirkt sich die X-Pipe z.B aufs Drehmoment aus , ist da überhaupt etwas messbar , oder kann man es vernachlässigen ? Gruss Udo