210er erbe auseinandersetzung

Ich hatte dieses Jahr die Gelegenheit einen S 500 4Matic Mopf zu fahren. Das Ding hatte 186.000 Langstrecken-KM runter, hätte ich nicht auf den Tacho geschaut, hätte ich den Wagen maximal auf 80.000 km geschätzt - abgenutzt war da gar nix. Vom Fahren her ist das Auto ein Gedicht, Traktion in jeder Lebenslage. Mit Kickdown von der Ampel weg blinkt zwei mal kurz das gelbe Dreieck und es geht einfach nur noch massiv vorwärts. Wenn man mag kann man den mit Kickfast aus Kurven rausdrücken, da zuckt nicht mal das Heck.

Also 4 Matic würde ich bei dem 221er als eine sehr empfehlenswerte Option sehen, wenn einem Traktion zu jeder Zeit wichtig ist. Das Fahrzeug was ich fahren durfte hatte allerdings das problem das der Bi-Turbo V8 nach rund 4500 km nach einem Liter Öl verlangte. Ob das nun ein allgemeines Problem bei hohen Laufleistungen ist, kann ich mangels Erfahrungs - und Vergleichswerte nicht sagen. Allgemein ist der 435 PS Bi-Turbo V8 einfach nur ein Traum. Auf Grund der Antrittstärke in jedem Tempobereich, würde ich da bewusst einen 4Matic suchen, der hat einfach die beste Traktion und die ist bei dem Motor echt notwendig wenn man gern mal zügig vom Fleck will

Ich find den 221 richtig genial, das ist von der Bedienung und anmutung für mich der beste Benz der Neuzeit. Aussen klar ist er etwas eigenwillig, das wuchtige mag man oder kauft nen F01 oder A8.

Was mich ja persönlich beim 221 bremsen würde ist das der Mopf fast wie ein anderes Auto wirkt, ich denke ich würde mich immer ärgern den Vormopf zu haben, auch wenn der mit AMG Optik schon was hermacht, aber eben im Vergleich zum Mopf arg in die Jahre gekommen wirkt. Über selbiges dürfen sich ja auch 212er Fahrer im nächsten Jahr freuen, da sieht die Mopf auch aus wie ein anderes Auto.

Generell würd ich mein nächstes Auto mit Allrad versehen wenn denn ein kräftiger Motor unter der Haube ist, zum einen ist das beim gebrauchten kaum ein Preisunterschied, und zum anderen laufen die modernen PKW Allradsysteme ja nur bei Bedarf aktiv, sprich kein Schlupf fährst mit Heckantrieb und erst bei Schlupf greifts vorne mit ein.

Wir haben diverse Kunden die ausschliesslich Allrad Autos kaufen im Oberklasser Segment, klar die Mehrheit Audi, die habens eben massentauglich gemacht aber der zuwachs an BMWs mit Allrad ist deutlich, bei Mercedes wirds deutlich mehr, jedoch nicht so dermassen.

Was so ein Auto nun gelaufen hat ist ziemlich egal. Kauf beim Händler mit Dekrasiegel und MB Checkheft, in Ballungszentren wie Berlin oder auch dem Pott bin ich immer etwas skeptisch mit den Kilometerständen, ansonsten kann nix schief gehen.

Eins noch, in dem Fahrzeugsegment lohnt der Blick zu Audi und BMW enorm, F01 aus `08 gibts für 30, Audi S8 auch;)

Axl, so eine Sonderserie gab es nie beim Cayenne! Lass die Finger von so Autos mit so heftigem Farbwechsel!
Einen Cayenne bitte immer mit approved Garantie!!!

Bei dem Motorsterben im Cayenne aber das Mass der Dinge, dann lieber Serie fahren als das Risiko

Guck Dir ma die Phaetons an. Viel Auto fuer faires Geld, Allrad und fette Motoren.

Ich hab mich auch mit einem Cayenne auseinander gesetzt, Fabi berichtete von diversen Motorschäden, diverse Foren sind auch 2-geteilter Meinung dazu. Meine Porsche übernimmt mit der approved max 10 Jahre und 200tkm, möchte nicht wissen was man für einen Motor legen darf ohne Garantie, wird sich ca. am Gebrauchtwagenpreis orientieren

Also Pheaton ist der billigste Luxusliner würd ich sagen
Ist zum fahren echt ein geiler Wagen
Aber die S ist mein Favorit

Ich hab V6 TDI, V8, v10TDI und w12 gefahren, unter V8 geht nix, die Karre ist so unfassbar schwer, völlig unnormal, aber gleiten ist ein Traum

W221ab 450 aufwärts ist keine schlechte Idee für ein modernes, kraftstoffsparendes und geräumiges Auto , ich würde eher einen Bogen um 4MATIC machen ... kostet doch bei über 90% der Straßenzustände nur Leistung und treibt den Verbrauch in die Höhe. Wenn Allradauto, dann hätte ich eher Touareg oder X5 auf der Wunschliste, da gibts wenigstens kein Gemecker von Deiner Ollen