... auch noch die analoge Uhr
Brauch ich nicht, ich hab die am Handgelenk.
S213 Stoßdämpfer Hinterachse sowie alle Streben. Reparatur steht an.
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Brauch ich nicht, ich hab die am Handgelenk.
…heisst ja nicht, dass es nicht auch im Auto chic ist
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Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Coole Nummer Björn! Erzähl dann von deinen Eindrücken mit dem neuen Setup. Viele meinen, dass die Linie im E63 zu straff sei. Ich find’s optimal, Comfort straff weich, Sport+ hart hart. Vor allem die deutlich im Fahrverhalten spürbaren Abgrenzungen von Modi zu Modi sind 1A gewählt. Gute Fahrt weiterhin
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Brauch ich nicht, ich hab die am Handgelenk.
Die Mittelkonsole ohne Uhr sieht falsch aus.
mfg maik
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Die Mittelkonsole ohne Uhr sieht falsch aus.
mfg maik
Ein Teil weniger auf der BoM und gleichzeitig den Preis beibehalten oder erhöhen, für Ola sieht das richtig und nach ner neuen IWC im Privatschrank aus
Sorry fürs OT. -
Cool Björn, freut mich sehr, dass das die Lösung war. Als der Wagen unten war, das war ja keine Sache der Dämpfer, sondern eher eine Sache der Bälge.. oder?
Hau mal bei Gelegenheit paar Fotos vom Auto raus, dann sehen wir, wie er nun steht. 👍🏻
Ja Sache der Bälge. Die waren aber weder Ausgebaut noch drucklos gemacht.
Steht genauso wie vorher.
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Ja Sache der Bälge. Die waren aber weder Ausgebaut noch drucklos gemacht.
Steht genauso wie vorher.
Dann ist ja alles wieder in Butter. Merkst einen Unterschied beim Fahren?
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Ja ich merke einen Unterschied beim Fahren es ist natürlich etwas straffer auf der Hinterachse aber nicht unangenehm.
Die einzelnen codierparameter ändern nur für die hinterachse auf AMG Dämpfer ist keine gute Idee.
Denn dann kommt folgendes dabei raus....
Offensichtlich verträgt sich das dann definitiv nicht mit dem Rest des Setups.
Lässt man alles original an der Codierung ist einwandfreie Funktion gegeben.
Das einzige was ich bei Gelegenheit noch probieren werde ist einmal die Codierung von einem s213 e43 komplett zu übernehmen....
Witzigerweise hatte ich exakt dasselbe Fehlerbild vor kurzem an einem Diesel mit lediglich Niveau Regulierung an der Hinterachse.
Hier wurde mit einem aftermarket Tester die Codierung zerschossen. Es gibt also offensichtlich einen Zusammenhang
Misch-Datensatz führt offensichtlich zu Plausibilitätsfehlern und maximaler Höhe
