Kraftstofffördermodul W211 E55 aus China

    Danke DonLuigi fürs Verlinken, diesen Beitrag von Kaype hatte ich mir auch schon durchgelesen, ich wollte aber soweit keine Leitungen durchschneiden, man weis ja nie was man noch verwenden möchte/muss.

    Nun, neuer Tag, neues Glück, heute habe ich dann mit dem Heißluftföhn und viel Geduld sowohl die beiden neuen Anschlüsse, sowie die Alten austreiben können. Sogar den super fest sitzenden männlichen SAE Anschluss habe ich heraus gezwungen und das alles ohne etwas zu beschädigen.

    Ich bin etwas anders wie MadReal vorgegangen und habe die neue Filtereinheit komplett verwendet, so zu sagen nur die Anschlüsse an den Enden geändert. Mir war ja bereits bei der Verschraubung die ganz kleine Maßdifferenzen aufgefallen. Ich wollte nicht das Risiko eingehen dass nachher etwas nicht ganz dicht ist, deswegen habe ich die neue Einheit zusammen gelassen.

    Zum Aufdrücken der Anschlüsse habe ich mir mit einer Bördelklemme geholfen. Bei starren Kunststoff-Kraftstoffleitungen hilft das ungemein um die Leitung festzuhalten, und so konnte ich sogar den männlichen SAE Schnellverschluss in seine Leitung mir dem Schraubstock pressen, was anders überhaupt nicht machbar ist da es sehr eng ist.

    Nun ist wieder alles zusammen im Tank verbaut und ich konnte dann auch alles säubern und mit Hilfe des Verschraubwerkzeuges die großen Muttern ordentlich festziehen.

    Ich war so froh dann endlich alles wieder zusammen zu haben, sodass es nun mit der Nebelmaschine an den Tank ging um herauszufinden ob es noch eine undichte Stelle gibt. Ich hatte ja den Entlüftungsanschluss im Verdacht und leider zischt es dort ordentlich unter dem Stutzen. Das wird richtig kompliziert zu reparieren, einen neuen Tank möchte ich wirklich nicht zum Goldwert kaufen.

    Mir war jetzt bei den Kontakten nichts sonderbar problematisches aufgefallen, wenn ich mir mein Foto ansehe, dann verstehe ich aber was du meinst. Ich werde das noch einmal in Ruhe überprüfen, die mit Dichtmasse abgedichtete Pumpeneinheit hat mir auch nicht sonderbar gefallen, beim Ausbau war aber augenscheinlich alles dicht, trotzdem hab ich mir die Option offen gelassen die auch noch zu tauschen.

    Der Deckel von der China Pumpeneinheit hat super gepasst.

    Große Plaste Mutter ab. Den Deckel mit den 2 Stäben raus. Stecker an u d das neue rein fertig.

    Die China Pumpen würde ich nicht nehmen.


    Ich habe beim Filter das ganze Gehäuse genommen und nur den Filter im Inneren getauscht

    Zitat von kaype

    die is doch völlig verkohlt … die Kontakte damit fürn arsch …

    neue pumpen und gleich auf 2005er Ansteuerung umbauen dann hast du ruhe…

    Theoretisch könnte ich doch auch mit dem alten Pumpenpaket auf die neue Ansteuerung umbauen oder? Weil meine Kontakte sehen noch gut aus und das ist momentan noch günstiger zu machen als später.

    Ich habe mir die Kontakte noch einmal in Ruhe und im Detail angeguckt. Ja, der Kunststoff ist drum herum etwas brauner auf den Bildern wird der Kontrast aber deutlich verstärkt gegenüber dem was man mit dem Auge sieht. Das ganze Gehäuse hat sich ebenfalls verfärbt, an manchen Stellen mehr, an anderen Stellen weniger. Dass die Kontakte aber nun überhitzt hätten oder den Kunststoff zu sehr erwärmt hätte kann ich jetzt so nicht feststellen. Die Metallkontakte sind auf jeden Fall sauber und haben keinerlei Oxidation, auch auf der Innenseite sind sie schön sauber. Kein Vergleich zu diesen zum Beispiel: RE: Kraftstoffpumpensystem im M113ML 211/219

    Ich bin mir auch nicht ganz im Klaren ob ein neues Gehäuse, oder die neue Variante der Pumpe jetzt an diesen Anschlüssen einen größeren Querschnitt hat? So wie ich das sehe sind es immer noch die selben 4 Anschlüsse für 4 Kabel die an 2 Pumpen gehen. Gut, die Stecker an den Pumpen wurden verbessert. Aber für mich liegt vor allem die Verbesserung bei den beiden Relais, wo ein einziges Relais dann doch etwas unter-dimensioniert war.

    Liege ich richtig in der Vermutung dass vor allem schlechte Kontaktpunkte zum Erwärmen geführt haben, bei ständig laufenden Pumpen auf Volllast, so durstig wie der M113ML ja ist, kommen da ja schon ein paar Ampere zusammen. ;)

    Auch wenn ich hier noch keinen Grund zur Sorge sehe, werde ich trotzdem mal eine Pumpeneinheit bestellen, damit ich falls nötig dort den Deckel wechseln kann.