Hast du mal unterm Auto geschaut unter den Verkleidungen? Ich kenne Autos da ist sowas auch gerne mal völlig unsinnigerweise am Unterboden der Karre.
Hast du unter den Rücksitzen Beifahrerseite geschaut?
Was hast du eigentlich vor? Das Steuergerät sitzt in der Regel rechts unter der Rücksitzbank.
Wenn mich nicht alles täuscht hatten die ersten GLKs eine klassische Relais Steuerung und keine FSCU.
Diese Fragestellungen ohne irgendeine VIN sind meiner Meinung nach Sinnbefreit aber wenn ich mir das beim GLK350CDI (kein plan obs der richtige ist mangels VIN) angucke sehe ich das das MSG über Can-C mit dem Sam-Front redet, das über Can-B mit dem Sam Fond und das schaltet über Relais kA dann die Kraftstoffpumpe M3.
Ich behaupte mal du suchst was, was es nicht gibt.
grüße
Also so wie ich es vermutet habe, haben Fahrzeuge vor 11/09 kein FSCU Steuergerät. Es läuft alles über N10/2kD.
Diese Fragestellungen ohne irgendeine VIN sind meiner Meinung nach Sinnbefreit aber wenn ich mir das beim GLK350CDI (kein plan obs der richtige ist mangels VIN) angucke sehe ich das das MSG über Can-C mit dem Sam-Front redet, das über Can-B mit dem Sam Fond und das schaltet über Relais kA dann die Kraftstoffpumpe M3.
Ich behaupte mal du suchst was, was es nicht gibt.
grüße
Also so wie ich es vermutet habe, haben Fahrzeuge vor 11/09 kein FSCU Steuergerät. Es läuft alles über N10/2kD.
Davon gehe ich mittlerweile auch aus, das es das garnicht in dem Fahrzeug gibt…
Danke für die Hilfestellung.
Grüße
Nico
Also so wie ich es vermutet habe, haben Fahrzeuge vor 11/09 kein FSCU Steuergerät. Es läuft alles über N10/2kD.
Gilt das nur für Diesel oder auch Benziner?
Die Benziner hatten meiner Meinung nach von Anfang an N118. Müsste ich nachlesen, die Markteinführung ist 16 Jahre her.
Die Benziner hatten meiner Meinung nach von Anfang an N118. Müsste ich nachlesen, die Markteinführung ist 16 Jahre her.
Danke für die Schnelle Antwort.
Dann heist es das Kraftstoffsteuergerät muss nachgerüstet werden und die Codierung muss auch angepasst werden.
Was hast du vor? Du hast doch einen Diesel oder nicht?
Ach jetzet 
Naja du muss halt schauen wie der Schlachter aufgebaut ist.
Der 273 ist ja analog zum 272 und da ist es klassisch 12v und Masse die zu Pumpe gehen vom N118. Beim 274 und 276 hast du eine drei Phasen Steuerung.
Ach jetzet
Naja du muss halt schauen wie der Schlachter aufgebaut ist.
Der 273 ist ja analog zum 272 und da ist es klassisch 12v und Masse die zu Pumpe gehen vom N118. Beim 274 und 276 hast du eine drei Phasen Steuerung.
Es gibt keinen Schlachter.
Das wird alles beisammen gekauft was benötigt wird, da kein Platz für einen Schlachter vorhanden ist.
Ich gucke mir später die Schaltpläne an und dann werden neuen Kabel gezogen.
Es ist ein m273 v8
