E55 Airmatic zu Gewindefahrwerk

Schönen guten Abend, ich habe mich jetzt dazu entschlossen, das Airmatic auszubauen.

Gewindefahrwerk der Marke KW (V2) soll nun verbaut werden.

Ich habe mich ordentlich belesen und wollte dann jetzt mal alle meine Fragen in diesem Beitrag zusammenfassen.

Wäre top, wenn diejenigen sich dazu melden könnten, die das auch schon hinter sich haben, um das „Vorhaben“ zu kontrollieren, ob ich an alles richtig verstanden habe 😁

Ich mach mal nen kleines Inhaltsverzeichnis:

1. Fahrwerk und Gutachten

2. Teile zum Bestellen

3. Ausbau der Airmatic

4. Umpinnen, der LWR und des SG Airmatic

1. Fahrwerk und Gutachten

Verbauen würde ich gerne ein KW V2. Nur habe ich bis jetzt noch nicht das Gutachten für den E55 gefunden, denn empfohlen wird einem das Fahrwerk nur für den E63.

Oder ist die einzige Möglichkeit das Fahrwerk über Einzelabnahme einzutragen?

2. Teile zum Bestellen

Werden folgende Teile alle komplett benötigt oder sind mit diesen Teilen auch arbeiten erledigt worden, die nicht Pflicht sind? Mit dem Spreizniet und dem Kupplungsstecker wüsste ich sooo jetzt nicht wohin…

3. Ausbau Airmatic

Im Beitrag Yin & Yang W211er wurde beschrieben, dass die Luft vorher aus den Dämpfern per SB genommen werden MUSS. Ist es überhaupt nicht möglich das Fahrwerk mit Luft im Balg dann auszubauen? Würde halt etwas Aufwand für kaype ersparen 😂

4. Umpinnen der LWR und des SG Airmatic

„Der Masse Pin am Airmatic Stecker ist 1,5mm² und ein anderer Pin, deswegen muss man hier einmal auf eine passende Rep Leitung umlöten.“

Wo bekomme ich so eine Rep Leitung her? Bzw gibts da nen Rep-Satz für?

„Aus dem alten Stecker der LWR muss Pin 4 ausgepinnt werden und die Leitung muss bis in den Beifahrerfußraum verlängert werden.“

Hatte irgendwo etwas gelesen, dass es nicht von Nöten ist, ein neues LWR zu kaufen, oder hab ich da jetzt was falsch verstanden?

Und wo bekomme ich auch für dieses Vorhaben, eine länge Leitung her? Bzw was benötigt man da genau?

Ich bedanke mich schonmal für jeden Rat und freue mich auf eure Antworten 😁🫣

Mit freundlichen Grüßen Tjark

Okay, das wäre dann erstmal ja nicht so wichtig, kann man dann ja nachbestellen, wenns FW dann da ist.

Kannst bei KW im Filter alle Fahrzeuge außer den E55 wählen, also auch den E63 und bekommst dann nen Teilegutachten für den w211.

Hast du deine Sonderanfertigung phne Probleme eingetragen bekommen? Oder über Einzelabnahme dann? Bzw was hat dich das gekostet. Zu mir meinte einer deine 500€ bist dann los fürs eintragen.

Okay dann muss ich mal das TG durchsuchen.

Okay also doch nur das alte, sehr gut. Also muss man dann auch nur die 6 Stecker von den Niveausensoren umpinnen?

Die 4 Nieten bräuchte ich wofür?

Und die Handbremsleitungshalter stehen nicht in der Liste drin oder?

Ich hau mal alles was ich nicht brauche in Klammern in der Tabelle

Was muss denn an Achslasten gegeben sein? Das ist jetzt nen Screenshot aus dem TG. Hier auch sonst der Link

https://docs.kwsuspension.de/ga-KWSC-25005_1561-10.pdf

Okay alles klar, wieder etwas gelernt

Also es steht bei technisch zul. Achslast 7.1 1165kg und bei 7.2 1240kg ebenso bei der rechtlichen zul. Achslast 8.1 1165kg und 8.2 1240kg. Also passt das Teilegutachten und ich kanns dann nach Paragraf 21 eintragen lassen

Kenne deinen und den Beitrag von Yohan tatsächlich schon, aber manchmal bleiben einem da so paar Fragen offen… Vorallem, wenn man nicht vom Fach ist und sich das alles aneignen muss 😂

Okay, dann hab ichs tatsächlich von Anfang an geblickt gehabt 😂 ich hol mir zum Glück für die ganze Sache einen KFZler ran, dann kann das ja auch nicht mehr schief gehen 🫣😂

Ist ja eigentlich wie mit einer Anleitung und dann muss das gehen 😁

Was hast du bei dir alles an Teilen bestellen müssen?

Also in der Einbauanleitung steht drin, dass man die originale Stützbeilage aufstecken soll und verschrauben soll. Gehe also davon aus, da auch auf den Bildern oder in den mitgelieferten Teile Listen nichts von Federbeilage/Domlager/Stützbeilage steht, ich diese mir bestellen muss.

Gibt wieder ein kleines Update. Ich war beim TÜV-Nord bei uns in Delmenhorst (streng, aber ausagekräftig) und dort wurde mir mitgeteilt, dass das Gutachten von KW nicht für mein Fahrzeug ausgelegt ist, da beschrieben wird "Nicht für Fahrzeuge mit Airmatic".

Der Prüfer beschrieb wie folgt das Problem. Man kann nicht sicher gehen, dass das Fahrverhalten mit dem KW Fahrwerk im E55 getestet wurde, wenn KW das Airmatic nicht ausgebaut hat, bzw es kein E55 Serie ohne Airmatic gibt.

Somit hat der Prüfer nach Modellen geschaut, die die selbe Betriebserlaubnis (e1*98/14*0183*) haben, um sicher zu gehen, dass Fahrzeuge ohne Airmatic getestet wurden, die auch mindestens 250 KM/H fahren können. Gefunden hat er auch den E500, welcher 250KM/H Zulassung hat.

Frage wäre nur, gab es damals Modelle mit der selben Betriebserlaubnis, mit normalem Fahrwerk? Z.B. der W211 350er/500er mit 250KM/H Zulassung ohne Airmatic

Denn dann kann er sich sicher sein, dass es unbedenklich wäre das Fahrwerk auszutauschen und einzutragen.

Ich bräuchte eine Art Vergleich sagte der Prüfer, damit das zwar weit hergeholt ist, aber eine Eintragung möglich wäre. Unbedenklichkeitsschreiben vom Hersteller bringt ihm nichts, da der Hersteller gefühlt alles sagen kann, ohne Tests gemacht zu haben und kein Prüfer ist.

Oder es gibt noch ein Gutachten von KW zum E55, bzw zu Modellen mit Airmatic und selbiger Betriebserlaubnis (e1*98/14*0183*)

Zitat von Mark aus D

Geh zum nächsten Prüfer der noch richtige 21er macht.

Bei uns in Delmenhorst macht das keiner außer der Prüfer. Ich meine kaype hätte jemanden an der Hand, das wäre auch nicht so weit für mich.

Aber was heißt denn "der noch richtige 21er macht"