E63 bj.14 Schaltet Schlecht

Ich rate einfach mal ins blaue da es scheinbar nicht möglich ist mal zu sagen was für ein Auto man fährt - und die FIN dazu postet. In deiner Infobox steht E63s, jetzt redest du vom E63

Der E63s wäre ein 4matic - und hätte das MCT Getriebe 722.971

Der E63 kann auch ein 2WD sein - der hätte dann das MCT Getriebe 722.931

Beides Doppelkupplungsgetriebe mit Nassanfahrkupplung (die mit deinem Problem nichts zu tun hat - weil nur fürs Anfahren "zuständig")

Was für ein Softwarestand? Was ist schon alles unternommen worden? Adaptionsfahrt machen lassen?

Wenn man jetzt nicht direkt das Getriebe rausrupfen möchte um es zu zerpflücken und mal zu gucken was phase ist, die neuste Software aufgespielt ist und eine Adaptionsfahrt keine besserung bringt bleibt eigentlich nur EHS ausbauen, zerlegen und reinigen.

Das sieht dann so aus:

und lässt sich alles noch mit vertretbarem Aufwand erledigen. Hilft alles nix muss das Getriebe raus - dann wird wohl was an einer der Kupplungen im argen sein. Ventil kann ich mir nicht vorstellen, ich hab zwar grade das Schaltschema vom 7-Gang nicht vor Augen aber es gibt mMn kein Ventil das ausschließlich für einen Gangwechsel zuständig ist.

grüße

Um das auch mal spezifischer zu machen:

Doppelkupplung --> das ist in aller Regel eine Kupplung für Getriebe die zwei Teilgetriebe haben und quasi in einem "Gehäuse" zwei Kupplungen vereinen. Kupplungs-abtriebsseitig ist mit der Kupplung 1 das Teilgetriebe 1 verbunden und mit der Kupplung 2 das Teilgetriebe 2. Beides sind aber Mehrscheiben Kupplungen. Auf dem ersten Teilgetriebe sitzen die Gänge 1,3,5,7 und auf dem 2. Teilgetriebe die Gänge 2,3,4,6,R, zumindest beim 7g DCT.

Das 7gMCT hat keine Doppelkupplung. Das ist eine Mehrscheibenkupplung, die auf die Antriebswelle des Getriebes geht.

Die eingangs beschriebenen Probleme mit Rucken, Rupfen etc. können viele Ursachen haben. Ich würde mit der rudimentärsten Sache beginnen --> Ölpegel. Wenn beim 7g DCT die Pumpen Luft saugen, kann das eine Ursache für das Verhalten sein. Eine nasse Kupplung sollte im Übrigen bis zum Lebensdauerende keinen merklichen Verschleiß zeigen. Das ist bei den trockenen Kupplungen anders, die dürfen Verschleiß haben und dort geht es auch nicht anders, weil die Reibflächen direkt aufeinander liegen und nicht durch einen Ölfilm "getrennt" sind.

FİN= Fahrzeug İdentifizier Nummer

Sprich Fahrgestell Nummer deines Autos ist gemeint 👍

722.971 Getriebe

Aber das Öl ist sicher nach MB236.15 rein gekommen?