G55 K Getriebeumbau 5g zu 7g MCT AMG Speedshift

Hört sich spannend an

Schöner Umbau!

ich stelle mir gerade die Gesichter vor wenn zu David oder dein Fahrzeug mal zu Mercedes in die Werkstatt gehen

Ich glaube die Gesichter von denen sind dann Gold wert

Gruß

Kann ich bestätigen als mein 55k bei Mercedes zum Scheibenwechsel (Teilkasko Schaden) war. Der Mechaniker hatte zur Rechnung einen Zettel gelegt das er gerne mal mit mir reden würde mit Telefonnummer

Wie geil

Bin gespannt 😬

Zitat von kaype

Kann ich bestätigen als mein 55k bei Mercedes zum Scheibenwechsel (Teilkasko Schaden) war. Der Mechaniker hatte zur Rechnung einen Zettel gelegt das er gerne mal mit mir reden würde mit Telefonnummer

Direkte Love Story

abo ...

jetzt kommt der 7G MCT Trend..

Zitat von AMG-Positiv

MSC Krümmer sind jetzt auch bestellt 😎

die passen beim G55? Wo hast du die bestellt?

denke bei unserer Forums MSC Vertretung

Gruß

Aus welchem Auto sind die MCT's eigentlich, die an denn M113ML passen? C63 W204?

Das heißt dann, bei Interesse PN an Harry

? Eigenkonstruktion ?

722930 ist das MCT verbaut im 230, 204, 205, 212, 216, 221 am M156, M157 und M177 ... die Getriebeglocke passt so, da muss nix angepasst werden, etwas tricky ists beim Anlasserzahnkranz und dem kram zur Nassanfahrkupplung hin.

Und da der G ja sein Verteilergetriebe separat hinter dem normalen Getriebe in der mitte vom Auto hat, hats auch ein "normales" Getriebe unterm G und nicht wie beim ML z.b. mit einem völlig anderen Getriebegehäuse.

Der mechanische Part ist auch bei weitem nicht das problem bei so einem Umbau, der elektronische softwareseitig Teil ist das knifflige das das auch 100% vernünftig zusammen funktioniert.

grüße

sorry falsch gelesen dachte es geht um die Fächer

Entschuldigung

Gruß

Zitat von kaype

? Eigenkonstruktion ?

722930 ist das MCT verbaut im 230, 204, 205, 212, 216, 221 am M156, M157 und M177 ... die Getriebeglocke passt so, da muss nix angepasst werden, etwas tricky ists beim Anlasserzahnkranz und dem kram zur Nassanfahrkupplung hin.

Und da der G ja sein Verteilergetriebe separat hinter dem normalen Getriebe in der mitte vom Auto hat, hats auch ein "normales" Getriebe unterm G und nicht wie beim ML z.b. mit einem völlig anderen Getriebegehäuse.

Der mechanische Part ist auch bei weitem nicht das problem bei so einem Umbau, der elektronische softwareseitig Teil ist das knifflige das das auch 100% vernünftig zusammen funktioniert.

grüße

Danke, ich wollte nur mal schauen in welchem Preissegment wir uns bei sonem Umbau befinden. Ob sowas zu meinem Geldbeutel passt oder nicht. Also die Getriebe selber scheinen nicht sooo teuer zu sein, wahrscheinlich ist das auch das günstigste an der Geschichte.

Getriebe, Kardan, Getriebebrücke, Ölleitungen, Anlasserzahnkranz, AMG Drive Unit ... brauchst mindestens an Hardware. Dazu die Arbeit und die Software. Aber das thema hatten wir schon öfter, rechne mit grob 5k.

Ich konnte leider keine Unterhaltung finden, in der diese Punkte gefallen sind. Danke aber für die Anhaltspunkte

Ich hab noch nie einen MCT Umbau gemacht, daher ist das was ich hier sage mit Vorsicht zu genießen. Spezi ist hierbei ganz klar harrymb124 ... das o.g. ist meine Erfahrung mit dem 7g Umbau (non MCT) am M113ML.