Hallo Leute,
Welche Downpipes könnt ihr empfehlen ,die auch Eintragbar sind mit gutem Preis Leistung Verhältnis!
İch wollte mal bei MSC eine anfrage Stelle bezüglich, wollte Eure Meinung ob eas vielleicht noch mehr Leute gibt die da Interesse an sowas hätten !
Haut mal alles raus was ihr wisst oder kennt, währe euch dankbar für
Eintragbar steht auf einem eigenen Blatt.
Ansonsten frag doch mal die üblichen verdächtigen an: GAD-Motors zB.
Eintragbar steht auf einem eigenen Blatt.
Ansonsten frag doch mal die üblichen verdächtigen an: GAD-Motors zB.
Ja werde ich, es geht mir auch darum wer alles was macht
Grüße,
ich hatte mich letztes Jahr damit beschäftigt.
Die Frage ist ja, was willst du. Willst du das Rohr vor der eigentlich Downpipe mit tauschen oder soll das so bleiben. Geht es um die reine Downpipe gibts ein paar Anbieter.
Ich habe eine ohne Kats drin von Capristo, kostet 1500€. Nils alias Sharq fährt auch die Capristo mit Kats. Beim Preis kann er sicher was dazu sagen.
Sonst gibt es noch bei kleinanzeigen, die haben einen Katkörper aber nichts drin. Hier
In Russland gabs noch einen Anbieter, jeweils mit Kat und ohne Kat. Lagen ohne Kat aber auch in dem Rahmen von der Capristo Downpipe.hier
Bei Supersprint ist ebenfalls mit und ohne Kat möglich, dort muss aber meines Wissens das Sammelrohr vor den Downpipes mit getauscht werden, sonst heißt es selber braten. Ich hatte mich aber extra für eine reine Schraublösung entschieden.
Fahre die Capristo mit 200 Zellen Kats, keine Zulassung, 2500€
Bei mir zieht sich innerlich immer alles zusammen. Die Rennleitung ist hier ja so heiß wie Frittenfett und ich glaube da kennen die kein Pardon. Gibt's nix von HJS was man nehmen könnte? Mit Zulassung? Und was ist so schwer ein besch...bescheidenes Rohr zu biegen, wo der Kat dazwischen kommt. Vielleicht machen die russischen Freunde aus Moskau einen guten Preis für zwei so Rohre, wo ein paar Anschlüsse und zwei HJS-Metallkats rein kommen. Bisher konnte mich nämlich auch überhaupt gar nichts überzeugen.
Machen ist nicht das Problem, du brauchst halt jemanden der das Einträgt und ein passendes Gutachten dazu.
Das Rohr zwischen Lader und Downpipe ist die Engstelle an der AGA.
Das solltest auch ersetzen.Das originale ist abgeflacht und hat innen gerade mal ca.30 x 60 mm.
Da muss größer rein das bringt dein Lader schneller auf Drehzahl.
Gruß Harry
Da passt auch ein rundes Rohr muss nur an einer stelle abgeflacht werden.
Kann heute abend mal messen welchen durchmesser das Rohr hat.
Bin gerade dabei einen M157 neu aufzubauen.
Das Gute an der Geschichte ist: Motor raus.
Aber hey...Versuch es von der positiven Seite des Lebens zu betrachten. Dann ist der Zündkerzenwechsel ausnahmsweise mal n Spaziergang. 
Wenn Du vorne und seitlich bisschen zerlegst dann muss der Motor nicht raus.Hab ich so schon hinter mir.
Klar ist es besser wenn der Motor draus ist. 
Das Rohr zwischen Lader und Downpipe ist die Engstelle an der AGA.
Das solltest auch ersetzen.Das originale ist abgeflacht und hat innen gerade mal ca.30 x 60 mm.
Da muss größer rein das bringt dein Lader schneller auf Drehzahl.
Gruß Harry
Dİe Vorderen Rohre gibt's auch einzeln zu kaufen, meine ich so gesehen zu haben, denke das würde die Effizienz deutlich verbessern, hast Recht ,Danke dir Harry
