Ja ist ganz normal.
Hallo, Dennis,
beim zuschaten des Kompressor muss dein Motor mehr Leistung zum"Antrieb" dieses bereitstellen. Darum kann dies bei geringer Leistungsabforderung des Motor schon mal zu "ruckeln" führen.
Ich finde das kurze Ruckeln sogar geil. 
Aber das man es so soll merkt?
Alternativ wäre der Kompressor dauerhaft zugeschaltet und Du hast bei jedem Anfahren das maximal mögliche Drehmoment. Das wäre definitiv ziemlich stressig und Du hättest permanent Schlupf.
Ich hatte bevor ich meinen Cls 55 gekauft hab auch ein paar e55 probe gefahren. Da ist mir das Zuschschalten auch nie so deutlich aufgefallen. Hat es eventuell was mit dem Lüftungsspiel der Kupplung zu tun?
Wie viel Spiel hast du zwischen der kupplung? Wenn das zu groß ist merkst es auch deutlicher.
Ich finde das kurze Ruckeln sogar geil.
Manchmal schon etwas nervig..
da muss ich mich den mal wohl mit auseinander setzten. Und das Spiel zu prüfen. Ist es schwer zu prüfen?
Dauert ca. 10sec 
vordere Motorverkleidung runter und ne Fühlerlehre zwischen Pulley und kupplung schieben. Sollte ca. 0.35mm betragen.
Je größer das Lüftspiel, desto ruckeliger das zuschalten des Kompressors.
Ich hatte einen Kunden da, der sich ein DTK-Kompressorrad gekauft hatte mit Software dazu.
Der Wagen war beschissen fahrbar.
Der springende Punkt war das Kompressorrad mit 1,35mm Lüftspiel.
Und waren keine Einstellscheiben mehr verbaut.
Hallo, hat den jemand von euch schon mit Stardiagnose unterwegs mal mitgeloggt?
Ich hatte das gemacht und die Kompressorkupplung geht auf Zustand "geschlossen" bei bestimmten Last und bleibt geschlossen bis man das Auto fast zum stehen bringt. Also schaltet nicht die ganze Zeit hin und her wie hier beschrieben wird. Ob das was mit Software zutun hat kann ich nicht sagen. Kann das einer mit Seriensoftware überprüfen ob es auch so ist?
Gruß Sergej
Bei mir ist ja noch original pulley drauf und Seriensoftware, aber da ruckt und quietscht nichts 
jup ... die einstellscheiben gibt es aber nicht zu kaufen, aber wenn es zu weit weg ist, ist vermutlich auch eher das Lager im Arsch ... das entscheidet sich ja nicht auf einmal mehr spalt zu haben als vorher 
jup ... die einstellscheiben gibt es aber nicht zu kaufen, aber wenn es zu weit weg ist, ist vermutlich auch eher das Lager im Arsch ... das entscheidet sich ja nicht auf einmal mehr spalt zu haben als vorher
Ja da hast du recht. Ich hab den Wagen noch nicht so lange, aber das ist das was mir noch aufgefallen ist. Theoretisch müsste man bei abgenommen Riemen ja merken ob das Lagerspiel hat.
nicht nur theoretisch ... aber bevor das spiel hat macht das erstmal tierisch lärm
vielleicht hilft das:
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mp…%2F261873047423
Die sollten auch funktionieren...
