Motorlagertool w211 e55

Hallo, habe einen Schlüssel für die oberen Schrauben der Lager gebastelt. 16 er Ringschlüssel abgeschnitten. 19er 1/2 Zoll Nuss angepasst ( kleiner und etwas tieferer Ausschnitt in Breite des Stiels) und angeschweißt. Ähnliche Vorlage bei YouTube " Motor mount Tool" . Vielleicht hilft es dem einen oder anderen. V G

Hallo, habe Freitag Abend die Lager gewechselt. Das Tool hat sehr gut für das lösen und festziehen oben getaugt (Hitzeschutzblech vorausgesetzt). Für Profis vermutlich überflüssig. Weiteres lösen und anziehen mit Gelenkratschenringschlüssel. Ich (Hobbyschrauber geht auf 60 zu?) habe es das erste Mal gemacht. Komplett alleine, unter dem Carport, auf Rampen. Motor an Getriebe angehoben (Holzklotz dazwischen). Lenkgetriebe abgelassen zum herausholen des fahrerseitigen Lagers. Schrauben des Getriebelager unten raus (wird sonst überdehnt). Erste Auspuffhalter lösen aus gleichem Grund. Lager rechts war kurz vor defekt. Lager links wie vermutet komplett defekt ( Vorher: die Gummi-Schutzhülle des ML war tiefer als die rechte Seite,aber kein Ölaustritt). Nach einlegen der neuen MLager vorsichtig abgelassen ( ML mehrmals justiert mit kleinem Stab-Spiegel) um die Führungsnut der Halterung mit dem Stift des Lagers oben zu treffen. Beim einfädeln des neuen linken Lagers über dem Lenkgetriebe die Hülle erst später aufsetzen. Ich würde die Schwierigkeitsstufe mittel vergeben, wenn man Reparatur von Bremsen und Fahrwerksteilen als einfach annimmt. Ich habe Corteco Lager eingebaut.

Diese Woche noch Spur vermessen.

Bild 1 altes linkes Lager Bild 2 rechtes Lager

Zitat von kaype

wozu braucht man das beim 211? Da kommst doch easy mit nem Ringschlüssel drauf?

beim 220/215 mag ich das verstehen aber 211/219 geht echt super so

Alles Ansichtssache ? . Beim E55 geht es nach meinem praktischem Eindruck schon enger zu als bei einem kleineren Motor.

VG aus Nachbarkreis