Selbstanpassung im Leerlaufbereich rechte und linke Zylinderreihe Negativ - gelöst

Moin Moin,

ich habe leider wieder den Fehler "Selbstanpassung im Leerlaufbereich rechte und linke Zylinderreihe" .

Gestern Abend beim Nordstern-Treffen hat Wilhelm bei mir mit der SD das MSG ausgelesen.

Selbstanpassung im Leerlaufbereich rechte und linke Zylinderreihe IST-Wert - 4,5 bis plus 4,5 Sollwert war dann aber Minus 5,63.

Witziger Weise haben die Spannungen der O2-Sonden aber genau gestimmt.

Ich habe vor ca. 1 Woche den LMM getauscht und habe heute gelesen das man selbstanpassung rücksetzen muss. Kennt jemand diese Vorgehensweise ?

P.S. Wilhelm du bist ja diese Woche noch in HH, hättest du vielleicht noch mal 10 Minuten Zeit für das Zurücksetzen?

Würde mich natürlich entsprechend revanchierenmit einem Bierchen vielleicht.

Klasse ...

Sag Bescheid, wann du Zeit hast dann komme ich zu dir.

Mal ein kurzes Update :

Das Verbindungsstück zwischen dem´LMM und der DK ist meines erachtens nicht zu 100 % Fest. Außerdem fehlt hier die Halteklammer um den Luftfilterkasten zu befestigen.

Jetzt kommt das beste Siehe Foto 1 der Schlauch der an diesem Verbindungsstück befestigt ist, ist am Ende total verölt. Das ist doch nicht normal.

Ja Kaype das ist richtig musste das ja das Saugrohr dummerweise 3 x Ausbauen. Eine Klammer ist nicht weggebrochen oder sonstiges sondern die war einfach nicht vorhanden und das ist mir vorher nicht aufgefallen. Hab bereits alle relevanten teile mit bremsen Reiniger abgesprüht aber keine Reaktion vom Motor erhalten.

Der Motor läuft einfach nicht rund, irgendwie verschluckt sich immer wieder. Im rechten unteren Bereich des Motors Nähe des Ölkühlers hört man ein ziehendes Luftgeräusch (blöd zu beschreiben) aber nur dann wenn der Motor sich wieder verschluckt.

Also im Ölabscheider Gehäuse darf kein Öl drin sein? Bin gerade ein wenig verwirrt Bild 1 ist die Kurbelgehäuseentlüftung und Bild 2 ist der Ölabscheider ?

Ist ein M272 ...

Ok dann schau ich mir das mal an und mach mal ein paar Bilder. Das Zischende Geräusch kann ich ja mal aufnehmen. Ich konnte es bisher nicht genau lokalisieren bzw. die Undichtigkeit feststellen. Die eventuelle bestehende Undichtigkeit wäre ja sehr plausibel aufgrund des aktuellen Fehlers.

? das stimmt leider

Dank Wilhelm haben wir gestern die Adaptionswerte zurückgesetzt. Das Ergebnis war das die Selbstanpassung im Leerlaufbereich rechte und linke Zylinderreihe vom wert wieder gepasst hat. Die MKL ist heute Morgen leider wieder mit denselben Fehler angegangen.

Ich hab mal 2 Fotos vom Ölabscheider gemacht. Sieht eigentlich ganz gut aus.2 Videos bezüglich der zischenden Geräusche habe ich ebenfalls erstellt.

https://drive.google.com/open?id=0B3hYX…VEF0ZkpKX1llbFU

https://drive.google.com/open?id=0B3hYX…cE94N2UyVzBRQ0U

Trotzdem danke. Ja klingt irgendwie alles kacke...

So so mal schauen ob ich das Problem jetzt behoben habe...

1. Kurbelgehäuseentlüftung getauscht

2. Zwischen der Drosselklappe und dem LMM das zwischenstück inkl. neue Halteklammer getauscht.

3. Luftfilter gereinigt

4. Fehlerspeicher gelöscht.

Ergebnis: Motor läuft ruhiger und ein zischen höre auch nicht mehr.

Zitat von Andreas aus dem Norden

Danke für die Rückmeldung.

Na klar das muss doch sein.

Das witzige ist als ich das Auto letztes Jahr gekauft habe, war bzw. ist das Checkheft fast Lückenlos gepflegt . Nach dem Kauf habe ich Service A und B machen lassen und jetzt bin ich am ersatzteile tausch ohne Ende. Naja die Kosten halten sich im Rahmen da ich eh alles selber mache.

Neuen Fehler/ Verschleis gerade endeckt:

ÖL Kühlergehäuse undicht. Toll ich werde bald Stammkunde im Ersatzteillager bei MB

juhuu Problem taucht nicht mehr auf, endlich hab ich die entgültige Lösung gefunden, sodass jetzt die Felgen und die Federn kommen können (Freitag geht der Einbau los).