Wenn mal was auf der hohen kannte liegt dann wird's wohl eine 6 Kolben Anlage werden
Aber so ne 6 Kolben Anlage mit neuen Klötzen, Scheiben und allem drum und dran inkl. Montage usw. kommt aber schnell an den Wert des Autos heran. Das finde ich jetzt bei einem normalen E55 wiederum zu übertrieben, wenn du mich fragst. Aber ich würde die normalen W203 345mm Anlage montieren, wenns günstig sein soll.
Ich empfehle zu der 203 Anlage aber auch ganz klar den 203 BKV und HBZ, bei verwendung vom 210er BKV und HBZ finde ich die 345mm 203 Anlage ziemlich Matschig. Gut, aber Matschig.
grüße...
Ich werde das erstmal Orginal lassen
Habe einen super Angebot von
spaetbremserbekommen.
Wenn mal was auf der hohen kannte liegt dann wird's wohl eine 6 Kolben Anlage werden
Für Pauls E55 hatte ich ne 390er Anlage mit 8-Kolben gebaut.
Dann ist 19" aber Pflicht...
Ich empfehle zu der 203 Anlage aber auch ganz klar den 203 BKV und HBZ, bei verwendung vom 210er BKV und HBZ finde ich die 345mm 203 Anlage ziemlich Matschig. Gut, aber Matschig.
grüße...
Die 345er Anlage wäre ja auch die günstigste Variante mehr Biss zu erhalten.
@ Jan, überleg dir das mal.. ok?
Die 390mm Anlage macht aber, neben dem optischen Faktor, auch echt nur sinn bei gehobener Leistungssteigerung... Ansonsten rechnet sich kosten/nutzen nicht so richtig finde ich.
Ich bin sehr froh mit meiner 390er 
Ich empfehle zu der 203 Anlage aber auch ganz klar den 203 BKV und HBZ, bei verwendung vom 210er BKV und HBZ finde ich die 345mm 203 Anlage ziemlich Matschig. Gut, aber Matschig.
grüße...
Welches beim 210 recht einfach umzurüsten ist, beim 202 muss man den Leitungssatz der Bremse umbauen (bei ESP, bei ASR ist es deutlich stressfreier)
Oder man nimmt/lässt einfach den HBZ und BKV aus dem AMG 210 der hat fast die Maße wie der 203, meinem TÜV reichen diese für solch ein Umbau für das Eintragen der 345mm VA und 300mm HA.
Wichtig ist beim Upgrade der Bremse den HBZ und BKV anzupassen, da alles andere meist halber Kram ist.
Nils
so viel Infos auf mal 
ja ich merke ich bin hier richtig aufgehoben
war ja auch nur ein Gedanken gang.
wie kaype schon schreibt fehlt dazu ja auch die Leistung da hat er schon recht. Das einzige Update zur Leistung wird eine Optimierung von meinem Haustuner sein irgendwas zischen 20 und 30 ps jeh nach Sprit, bekommt sowieso nur 102 oktan so wird's aus eingestellt und die v Maxx raus.
Zur Zeit ist Schluss bei 262 kmh, das fühlt sich dann an ob jemand einen Anker hinten Rauswirft 
30PS beim Sauger 55er sind reines blabla vom Tuner ... das ist schlicht nicht drin.
Die M113 sauger streuen eh meist nach unten.
Anker gefühl gibts erst ab Zwangsbeatmung
Mein E55 Kombi fuhr "gechippt" und VMAX offen mit Anlauf 289km/h auf grader Bahn.
grüße...
Ich bin schon viele Jahre bei dem uns bis jetzt stimmten alle Angaben. Wenn das Geld über sein sollte werde ich vorher und nachher auf die Rolle gehen dann wissen wir das genau.
Du hast ja eine Menge Erfahrung mit diesem Motor und glaube dir das auch.
Aber bis jetzt stimmten die Angaben immer bei allen Fahrzeugen.
Im Prinzip ja auch egal Hauptsache da geht noch was und die vmaxxx fliegt raus 
Hauptsache der misst nach EWG und nicht nach Wünschelruten DIN.
Das weiss ich jetzt nicht genau aber das werde ich mal erfragen.
Ich war zumindest immer zu Frieden.
Die Autos meiner Kollegen hat er auch alle gemacht laufen alle super seit Jahren.
Ich weiß nicht ob dir WE - Motorsport was sagt.
Also messen tut er so wie ich das möchte.
Kann er einstellen.
Auf was für ner Rolle?
Das hab ich mal so kopiert von der Seite.
Ob das noch aktuell ist weiss ich nicht da er eine ganze neue Halle hat und sich nicht wirklich um seine Homepage kümmert da hier alles über Mundpropaganda läuft.
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Ja bin auch seit Jahren sehr zufrieden mit der c55 Bremse aus dem 203
Die Felgen sehen gut aus
Für Pauls E55 hatte ich ne 390er Anlage mit 8-Kolben gebaut.
Dann ist 19" aber Pflicht...
Passen aber auch nicht alle 19" über die 390er Anlagen drüber ....
