Du hattest doch im E55 auch mal nur Rohre drinn,oder?
W204 C63 AMG - Abgasanlage zum bollern bringen?
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Im E55 bringt das garnicht, erst wenn man was am ESD macht (w211)
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Der W211 E55 läuft am besten mit NUR ESD und Fächer
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Im E55 bringt das garnicht, erst wenn man was am ESD macht (w211)
wieso? msd raus bringt doch schon recht gut etwas... meine Erfahrung !Hast du es selbst getestet ?
Der W211 E55 läuft am besten mit NUR ESD und Fächer
joaaaaaaa
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Ja, 2007 an meinem E55
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Gefällt aber der Ringleitung gar nicht.....
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Hey Jungs,
ich hab schon alles durch und erzähl das jetzt mal hier...
Jan ich dachte du hast die Nachkats schon draussen...??!!
Ich kann nur sagen, dass ich an meinem c63 zuerst den MSD überbrückt hatte mit innenliegenden geraden Rohren gleichen Durchmessers wie aussen (MSD kpl. Bearbeitung), das hat schonmal richtig gut Sound gebracht, also den ori Bollersoung sehr gut verstärkt. Dann wollte ich nach einem Jahr mehr haben und entscheid mich wie Toli, die Nachkats gg Straight Pipes zu tauschen. Gesagt getan zeitgleich mit Toli, aber ich eben mit dem Bearbeiteten MDS wie vorhin genannt.
Meiner Bollert jetzt noch stärker als Serie und als Serie mit MSD Ersatz, jetzt brüllt er bollernd wenn man auf den Pinsel tritt übelst geil. Das geniale daran, man kann auch leise normal von der Ampel wegfahren und es hört sich alles andere als Blechdose an, ich bin Soundfreak und diese Kombination ist das geilste was ich bislang an einem C63 204er gehört habe.
Bin zum Spass im Herbst 2015 zum Mechaniker und bat ihn um eine AU, sagte ihm aber nicht, dass die Nachkats fehlen, siehe da er hätte die AU anstandslos erhalten. So viel zum Thema Nachkats sind ja soooooo wichtig...
Klar illegal, aber nicht dreckigere Abgase wie vorher...!!!!Nochmals: Bei mir sind beide 4 Zylinder Aga-Technisch kpl. voneinander getrennt. Nix iwo ne X-Pipe, keinerlei Verbindung beider Trakte!!!!!!
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Bei meinem 211er E55 habe ich genau dasselbe gemacht wie am C63 aaaaaber statt MSD Straightpipe entschied ich mich hier für die X-Pipe, da der Kompressor eine einzige Verbindung in der Aga dringend benötigt, bzgl Leistungsverlust beim Komp.
Im 211er habe ich C63 Endtöpfe drin, wie gesagt als MSD eine X-Pipe und die Nachkats draussen...Obwohl der ein V8K ist hört er sich eeeeeeeeendlich nun so an wie ein C63 Sauger original. Mehr ist aus einem 211er V8K nicht herauszuholen, ohne die wichtigen Hauptkats NICHT ersetzen zu wollen.
Auch hier hat mein 211er eine AU bekommen können nach dem Test. Den musste ich nur etwas wärmer fahren zuvor als meinen C63. -
Mit diesen Umbauten ohne Fächerkrümmer und Hauptkatersatz an beiden AMG´s bin ich vom Sound her besser bollernder und brüllender als die dagegen leise bollernden V8 Biturbos.
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Nur mit den Vorkats/Hauptkats schafft man eigentlich immer die AU ohne Probleme!
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warum benötigt der Kompressor diese verbindung der Abgasstränge ?
Mein Fahrzeug mit m113k 55k nur für manche die es nicht wissen da wir ja hier eigentlich über den 63er reden!Ich habe ja die orig verbindung einmal unten vor den hauptkats und dann nochmal kurz vor der Achse, bedingt dadurch das wir etwas konstrtuieren mussten da es am clk Cabrio ja keine möglichkeit normalerweise gibt 2 Endtöpfe zu verbauen.
Sound Video Anbei, ohne Vor-K und ohne Mitteltopf mit 63 Endtöpfe
Ich habe gehört das es bei dem 55erk die beiden oberen Kat´s besser ist wegzulassen aber aufkeinenfall die unteren .. was ist dadran ?
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SOUNDVIDEO
Das gefällt mir besser!Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
So nachdem WE mal zurückmelden
Vielen Dank für die rege Disskussion.
Nachkats sind ja schon draussen und wenn jetzt noch der MSD durch gerade Rohre ersetzt wird (bestimmt ziemlich sexuell das ganze), aber ist mir zu heiß.
Womöglich doch mal nach Klappe oder wie auch schon genannt, einfach eine AGA bauen lassen.
Vielen Dank für die tollen Tips! Wenn sich was entscheidet lass ich es euch natürlich wissen -
63er haben doch gerade MSDs. Einfach nen Rohr bördeln, einstecken und mit zwei-drei Punkten fest machen. Sieht keine Sau!
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63er haben doch gerade MSDs. Einfach nen Rohr bördeln, einstecken und mit zwei-drei Punkten fest machen. Sieht keine Sau!
Mahlzeit,
aber wenn ich da Rohre durch den MSD durchstecke, dann verkleiner ich ja den Querschnitt. Tuen sich die Abgase da nicht schwerer, diesen "Engpass" zu überwinden?
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Notfalls aufflexen und wieder zu schweißen von oben...aber dann habe ich eine komplett zersägte AGA
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Badewanne hat vollkommen Recht, so hab ich es auch bei mir gemacht. Kein Leistungsverlust auf der Rolle gewesen.
Sieht kein Mensch, das ist das geniale, und ja es hört sich verdammt sexy an... -
So ich habe das mal zu Ende gedacht und ich moechte jetzt Rohre durch die Daempfer ziehen.
Kann mir jemand sagen was der Durchmesser ist? 65mm? Badewanne schrieb 63, bin mir nicht sicher auf welches KFZ es sich nun bezieht.
Und wie lang sind die Daempfer?
Danke vorab!
Gruesse
Jan -
Wir haben das so bei einem 219 und 212 63 gemacht. Einfach mal fix losschrauben und messen hilft am meisten
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Müssen bei meinem nochmal ran Fabi
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