Saubere Autos bekommst bei mir 
Fährst aber derzeit leider einen SL 
Wie war es bei Deinem CL?
Ich hab ein S600 (ohne Aufladung) in gutem Zustand, TÜB bis nächstes Jahr, Scheckheft, ...
Will ich ggf. im Frühling abgeben.
Bei Interesse Bilder im Thread schauen und für weitere Infos PN.
Vielen Dank für die Angebote.
Der Wagen wird ein Drittauto und soll um die 8000 Max kosten.
Daher auch meine Frage nach den Schwachstellen, da die Autos in dem Rahmen älteren Baujahrs sind.
W210 - Rost. Motor & Getriebe bei Wartung ohne Probleme.
W211 - Glykol, zu Beginn Steuergeräte, sonst top.
W220/C216 - Rost, Steuergeräte.
Bei allen ist die Wartung von Getriebe/Motor/Fahrwerk (Airmatic bzw. ABC) ausschlaggebend über die Qualität.
Airmatic und ABC kann sehr teuer werden.
Alles bis einschliesslich 2003 ist mit Fehlern/Macken behaftet, so laut einer vertraulichen Quelle
Alles bis einschliesslich 2003 ist mit Fehlern/Macken behaftet, so laut einer vertraulichen Quelle
Wenn die Probleme behoben wurden dann ist es egal welches Jahr.
Auch 05er Jahre haben Probleme mit
Steuergeräten.
Was für Probleme mit steuergeräten meinst du?
Also die Vormopf rosten hin und wieder schon ordentlich, Mopf weiß ich nicht.
Steuergeräte oft die Memory Funktion, Navigation/Comand - das fällt mir spontan ein.
W211:
- keine (!!) Rostprobleme bis MOPF
- SBC hat irgendwann ihre Lebensdauer erreicht und kostet günstigstenfalls 1100€ zum tauschen (VorMOPF)
- Steuergeräte in 2002 und 2003 sind echt ein Problem, wobei hier viel im Rahmen von Kundendienstmaßnahmen geflasht wurde
- Airmatic (Serie beim 500er) ist mMn geil, kann aber teuer werden, wenn ein Federbein kaputt geht.
- Vorderachse muss ca alle 100.000km saniert werden
- Klappbare Aussenspiegel (SA) versagen meist irgendwann den Dienst, weil Kabel brechen. Ist einfach ärgerlich.
Einzig die Auspuffhalterungen sollte man mal auf Rost prüfen und ggf rechtzeitig nachschweißen bevor nix mehr da ist. Andere Roststellen sind mir eigentlich nicht bekannt beim 211er.
Steuergeräteprobleme sind schwierig zu erklären, drei Beispiele die mir sind:
- wenn ich den Schlüssel ziehe kommt es ab und zu vor, dass das Radio nach einer weile nochmal für eine Sekunde angeht
- das rechte Türsteuergerät hat ab und zu "vergessen" wo der obere Punkt für den Fensterheber ist
- ab und zu entläd sich die Batterie bis "elektronische Verbraucher abgeschaltet" oder "Verringerte Bremskraft - Motor starten" (SBC) kommt
Und jetzt beheb das mal wenns einmal im Monat auftritt, da wirst du Wahnsinnig. Das zweite Problem war mit Tausch des Türsteuergerätes weg. Das erste Problem juckt mich nicht.
Der w220 mopf ist im Hinblick auf Rost absolut überschaubar
Beim 215/220 ist ein Komplettausfall des Kombiinstruments fast als normal zu betrachten und kann dennoch entsprechend instandgesetzt werden
Ältere Autos haben, gerade wenn man sie von Leuten kauft die sie sich neu nicht leisten können, meistens so einige Schwachstellen. Bei Airmatic und ABC-Fahrwerken (und auch beim ADS wenns denn ein w210 damit werden soll) musst im Störungsfall halt mehr finanziellen Aufwand einplanen als bei einem konventonell stahlgefederten Fahrzeug. w220 rosten wie die meisten ältere Mercedes besonders an den Türen und Radläufen und Motorhaube und Kofferraumdeckel, beim w215 ist einiges aus Alu. An Elektrik und Elektronik spinnt eigentlich bei allen Autos ab der Jahrtausendwende mal was (z.B. kann Dich auch ein Golf 4 mit Steuergerätdefekten nerven), da solche Zicken auch mal tüv-relevant und dann arg ins Geld gehen können sollte man alles ausprobieren was an Bord ist und dem Verkäufer nicht unbedingt glauben, dass die Airbaglampe und "SBC DEFEKT - WERKSTATT AUFSUCHEN" Lampe nur gelöscht werden müsse.
Ja, die brauchen 2 Luftfiltereinsätze die auch etwas teurer sind als bei Modellen mit 4-Zylinder oder V6. Einzuplanen ist auch ein erhöhter Hinterreifenverschleiss. Wer sich Gedanken darum macht ob er in der Woche 100 statt 50 Euro für Kraftstoff ausgeben kann macht besser einen Bogen um solche Fahrzeuge, weil er sein blaues Wunder erlebt wenn mal ausserhalb der Reihe etwas verreckt.
