Kommt drauf an was man will ... das ding ist kein Tracktool und wirds nie werden. Auf die Waage hat meiner vollgetankt 1850kg gebracht ...
Das geht schon... ich würd die Bremse nur nicht 5 Runden über die Schleife prügeln und dann groß wundern warum sie krum ist.
Das die 6-Kolben Sätte nicht ohne andere Adapter passen ist völlig klar. Aber das hab ich alles schon geklärt und ist eigentlich auch völlig im bezahlbaren rahmen, mein Problem ist eher eine Scheibe die auf die 210er Achse passt, 390mm hat und NICHT umgefrickelt werden muss. Wie gesagt, die Töpfe von der CLK63 Scheibe sind echt fast nur scheiben, wenn da die 390er Reibringe von der R230 BS Scheibe drauf sitzen schleifts am Traggelenk... Topfhöhe der CLK63 Scheibe ist 54mm wenn ich micht nicht irre. Wie hoch ist den die Scheibe die du jetzt da drauf hast auf dem Bild?
grüße, Fabian
Da stecken ein paar Stunden Entwicklungszeit in Hirnschmalz drin.
Ich bitte um Verständnis, dass ich das erst mal nicht alles ausplaudern will.
dafür hab ich verständnis is schon klar mich würd nur die montierte bremse am auto stark interessieren:)
Jedenfalls respekt für die arbeit sieht nach ner sehr sauberen lösung aus
W210-Upgrade 390mm an Vorderachse:
390x36 mit AMG-8-KolbensättelnDer Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.
Was ist das für ein Sattel?
So einen hab ich noch liegen, sind ja nicht gleich denen am 211er...
Ja schon klar. Aber wie geschrieben, der gezeigte Sattel ist kein 55er... Sieht genauso aus wie der von dir gezeigte 390mm
Der 55er Sättel (oben) sieht doch definitiv anders aus... W220 Sättel ob 600 biturbo oder 55k sind dem e55k gleich
Das untere Bild zeigt den Sattel, den ich da liegen hab
Es gab eine Sonderedition F1 vom CL 55 (C215, Sauger, 360PS) der hatte sogar Keramik Scheiben.
Könnte sein dass es 390er waren, in dem Fall hat er auch den passende 8 Kolben Sattel für "die älteren Modelle".
Ein viel größeren Unterschied als Ø360 zu Ø390 macht der Umstieg von 32mm auf 36mm Breite.
Die Dicke macht die Scheiben unglaublich standfester und besser!
Gabs die CLK63 Scheiben nicht auch in 36mm?
@Mark & Paul: Fein fein 
Nein, nur beim Black Series. Der normale CLK63 hat Sättel wo max. 34mm durch gehen...
Moin ehrenwerte Forumsgemeinde!
Kaype´s "alte" Bremsen liegen momentan bei mir auf dem Schreibtisch... konnte sie mir also in aller Ruhe mal anschauen.
Da es ja immer wieder erwähnt wird, dass die Sättel seitenvertauscht montiert werden müssen um die Entlüftungsnippel weiterhin oben zu haben habe ich mich gefragt... kann man die Entlüftungsnippel nicht auf der anderen Stirnseite verbauen?
Wenn ich die Sättel von links auf rechts tausche verlieren diese Ihre Laufrichtungseigenschaften (kleiner Kolben schließt zuerst --> bessere Bremskraftverteilung bla bla bla). Finde ich persönlich schade. Muss ich aber akzeptieren da sonst die Nippel unten wären.
Kann man die Nippel nicht einfach umbauen? Und wenn nein... warum nicht?
Nippel unten geht nicht, wie willst dann entlüften? Aufm Mond? 
Leitungen und Nippel KANN man tauschen, allerdings hats auf der Seite der Leitung so eine "Lippe" am Sattel der die Leitung vor Hitze schützt... weiß grade nicht 100% ob das bei den 6-Kolben Sätteln auch so ist, bei den 8-Kolben aber auf jeden Fall, nur die ersten vom SL55 haben die nicht.
Aber der Anschluss der Bremsleitung hat dann auch den falschen Knick wenn ich nicht ganz irre.
grüße, Fabian
Angeber 
Die Optik ist krass. Als wenn die Scheibe innen auf der Felge aufliegen würde
Na das sind hier bestimmt sehr gute News für viele.. oder?
Wenn ich das richtig sehe könnte ich doch bei meinem E55 relativ einfach auf die 380er Bremsscheibe wechseln. Ist die dann zweiteilig?
380er? Mit welcher Teilenummer?
