CROW´s C soll tief. Felgen zu breit?

-CROW- · 19. November 2013

Hi Leute,

ich hab mich jetz endlich mal soweit entschieden was ich brauche und was es werden soll.

Entweder das Supersport Black Evolution Gewindefahrwerk oder das Vogtland. Das muss noch

entschieden werden. Es ist aber klar, er muss tief und hinten möglichst breit. Das es hinten zu

Problemen kommt ist mir jetz schon klar, die 255er Reifen schleifen mit dem Seriensportfahrwerk

schon. Das liegt aber an einem leicht eingedrückten Kotflügel, fiel mir bis dahin gar nicht auf

Es steht ebenso schon fest das ich meinem C wohl im Radkasten mit dem Gummihammer liebe-

voll zur Freigängikeit helfen muss. Gebörtelt und gezogen wird sowiso, anders gibts gar keine

Chance mein Vorhaben zu realisieren. Wenns gar nicht anders geht werd ich hinten wieder auf 245er

Reifen wechseln und dabei darauf achten das die "neuen" schmal bauen.

Mein größtes Problem, und da kommt ihr ins Spiel, ist aber vorne.

Ich fahre 8,5 x 18 ET 30 Tomason TN5 mit 225er Hankook´s. Durch die ET und die Breite der Felge

ist bereits jetz quasi kein Platz vorhanden. Ich schätze das selbst 5er Distanzen schon nicht mehr

möglich wären. Nach außen also Platz gleich Null. Innen ist der Teller vom Dämpfer auch sehr nahe

an der Felge, ein Finger passt mit etwas schmerz noch dazwischen. Also auch hier, kein Platz.

Egal welches Fahrwerk es werden soll, er soll etwa 30-40mm weiter runter kommen als er jetz ist

an der VA, an der HA wird er wohl ganz oben bleiben, also etwa 15mm tiefer als jetz. Effektiv sollte

ich also am Ende eine Tieferlegung zur Serie von 50-60mm an der VA und 35mm an der HA haben.

Was meinem guten Freund, Arbeitskollegen und Mechaniker dabei aber Kopfzerbrechen bereitet

ist eben der Platz vorne. Er meint das ich ihn so tief nicht legen kann weil ich am Ende so viele

Federwegsbegrenzer brauche das er quasi keine Federung mehr hat. Eingetragen könnte man es

bekommen, aber so extrem hart möchte ichs nicht.

Ebenso is es mir ein Dorn im Auge die 8,5er Felgen VA zu ersetzen gegen schmälere, dann mit 205er

Reifen o.ä.

Fakt ist also, die Felge weiter raus bringen geht nicht da ich eh schon keinen Platz mehr habe,

innen ist es auch knapp und von den Felgen mich verabschieden für schmälere kommt auch nicht

wirklich in Frage.

Was haltet ihr von der Sache? Ich seh halt immer das sehr viele ihren Hobel schön tief haben und

auch 225er Reifen fahren, warum ist es dann bei mir so extrem knapp? Und was passiert wenn er

das Fahrwerk drin hat und tief ist? Was kann ich tun das noch ein minimum an Komfort bestehen

bleibt und ich trotzdem annähernd die Tiefe erreiche die ich möchte?

Ich hoffe einer von euch kann mein Gefühl wieder etwas aufbesseren

Danke, Alex

kaype · 19. November 2013

Die Eierlegende-Woll-Milch-Sau gibt es nicht.

Tief bedeutet eigentlich immer auch hart, ansonsten schleift es... oder sieht scheiße aus weil die Räder viel zu sehr im Radhaus stehen.

Ich hab bei mir Bilstein B8, HR Federn und Stabis drin ... viel härter dürfte kaum mehr gehen im 210er und dennoch gibt es Leute die ihre Mühle noch deutlichst(!) Tiefer angesiedelt haben als meine:

->
http://www.kaype.net/temp/w210/e55_carlsson_05.jpg
http://www.kaype.net/temp/w210/e55_carlsson_07.jpg

Ich kenne als tiefen 203 nur den C30 von Turboesel, der ist brachial tief und schleift an allen Enden und Ecken ... das Innenradhaus vorne hats da schon ziemlich mitgenommen.

Wäre es mir nicht wirklich wert.

Durch die geändert Achskonstruktion scheint das beim 203 nicht wirklich einfach zu sein. Durch ziehen und bördeln kriegst aber schon etwas luft nach aussen, wenn er dann ungefähr auf meine höhe käme müsste das eigentlich hinhauen. Kein Schimmer was man dafür beim 203 an ET braucht. Die Felge auf den Bildern ist 8.5x19 mit 235ern und einer ET von 20.

Zieh erstmal und dann kannst weiter gucken ...

grüße, Fabian

MichaGT · 19. November 2013

Hochhaus 210er

203 voll auf die Fresse legen ist etwas tricky, hab das schon paar mal soft und einmal richtig gemacht. Problem ist VL die verkackte Radhausschale, direkt dahinter wurde der Behälter zur Scheibenreinigung verbaut, welcher uns auf der Bahn verlassen hat, durchgeschliffen

Was hast denn genau vor, was für Raddimensionen vorne und hinten?

kaype · 19. November 2013

Das schleift jetzt schon wenn nicht grade nen Hungerknochen aufm Beifahrersitz sitzt und ich voll einschlage

Anatoli · 20. November 2013

Zitat von kaype

Das schleift jetzt schon wenn nicht grade nen Hungerknochen aufm Beifahrersitz sitzt und ich voll einschlage

Schleifen hat nicht immer was mit Tiefe zu tun

Im Allgemeinen gilt (falls du noch keine bestimmten Räder im Visier hast): Zuerst mit Standart Bereifung tief machen wie Sau, danach nach Räder suchen
Ideal ist natürlich schon die Felgen zu haben und dann die Tiefe anpassen.
Problem ist nur (haben wir schon öfters gehabt) dass sich viele Leute viel vornehmen, dann mit ihren Traumfelgen daherkommen, montieren, über Kreuz testen bis der Kunde sagt "so is geil"...nach Lenkeinschlag geht da aber nix.
Und jetzt kommts - wenn man denen sagt was man tun müsste dass es passt ist es den meisten dann "zu stressig", "zu viel",..blabla...und "man hat ja jetzt schon die Felgen"....und die meisten fahren dann mit einem Kompromiss wieder weg; gut aussehen tut das nie

Edit: Im Beitrag Nr. 6 stehts schon schwarz auf weiß "...verzichte lieber auf Tiefe wie Felgen wechseln...", genau das habe ich gemeint

masterfingerz · 20. November 2013

Tja da der 203er mit dem 209er identisch ist, hab ich ein ähnliches Problem. U hab das gleiche Problem mit den Vorderreifen, bei ET 30 Krieg ich nicht mal ne 5er Scheibe rein. Aber lieber verzichte ich auf tiefe als Felgen Wechsel oder sowas... Bin gespannt ob das mit dem Gewinde passt und wie es dann bei dir aussieht.

-CROW- · 20. November 2013

Danke erstmal für die Antworten Jungs.

Zitat von MichaGT

Was hast denn genau vor, was für Raddimensionen vorne und hinten?

Am liebsten so wie jetzt, also 8,5 x 18 ET 30 rundum mit 225er vorne und 255er hinten.

Ich möchte einfach das der Reifen sauber mit den Kotis abschließt, wenn der Reifen
im Kasten versinkt ist das optisch auch nicht meins.

kaype
und der lässt das so? Also schleifen geht gar nicht, da bleibt er eher noch so wie er jetz is.
Es soll vorallem auch alles seine richtigkeit haben, die grün weißen sind eh schon geil auf
micht, da brauch ich ihnen nicht auch noch nen Knochen zu werfen in form von "vorbei schleifen"

Gruß Alex

Anatoli · 20. November 2013

Lieber 3cm nach innen vom Koti dafür tief als 1cm und hart weil Begrenzer...schleifen is nie gut

masterfingerz · 20. November 2013

Ja Toli, tief ist schön aber nicht u jeden Preis. In meinem Fall ( gleiche Ausgangsposition wie Crow ) können zwei Sachen passieren.
1. Gewinde. Eingebaut---> Reifen o Felge im Weg ( Versteck Schraube o Teller im weg usw.... )
2. wegen der ET Kotflügel im Weg für ganz Tief

Für beides gibts nur die eine Lösung, ziehen. Das will ich aber nicht unbedingt, die kottis sollen normal aussehen. und in dem Fall verzichte ich lieber auf 10-15mm und fahr dann immer noch relativ tief.

Ich für meinen Teil möchte die Felge maximal nach aussen und Reifen bündig mit kotti. Der Reifen muss nicht drinn verschfinden.

Anatoli · 20. November 2013

Klar, wenn die Räder bleiben sollen muss man einen Wweg suchen.
Deshalb meinte ich dass es optimal wäre wenn man erst Tiefe einstellt und dann ausmessen + passende Felgen suchen

MichaGT · 1. Dezember 2013

hier mal die C die ich für nen Bekannten umgebaut hab, H&R Gewinde gut tief mit 9x19 ET54 incl. 30er Platten/Rad und 225/35 und 245/30 19

auf dem letzten Bild sieht man schon wo es an der Radhausschale schleift.

Robbn · 2. Dezember 2013

Schick schick

Was hat der 210er auf dem einen Bild für Räder drauf?? Oo

VETTE87 · 2. Dezember 2013

20" Rial Daytona Race

Robbn · 2. Dezember 2013

Goil!

Und wie sieht es da mit dem Komfort aus??

-CROW- · 2. Dezember 2013

Hi Micha,

erstmal danke für deine Mühe

Der C schaut schon sehr geil aus :lol:
Hast du die schleiferei dann noch in den Griff bekommen?
Schleifen möchte ich auf jeden Fall verhindern, mir ist sowas
zu gefährlich. Ob mans dann durch den Tüv bekommt is wieder
das nächste

Gruß Alex

Alex · 2. Dezember 2013

Zitat von Robbn

Goil!

Und wie sieht es da mit dem Komfort aus??

Fast kein Unterschied zu 19"

Robbn · 2. Dezember 2013

Das hört man gern =)

Die Reifen werden aber doch teuer ausfallen oder?
Bekommt man 20 Zoll einfach so unter??

FaceT · 2. Dezember 2013

Je nach dem wie tief man gehen möchte. Prinzipiell bekommt man 20 Zoll, wenn es nicht grade 11er sind, unter.
20 Zoll sind halt keine 18 Massenware bzgl. Kosten.

BTT - Crow seine C wird sicher mit e. Gewinde am sinnvollsten fahren. Man kann immer noch nachjustieren, wenns denn schleift und
sollten sich die Räder ändern, kann man immer gucken ; Tiefer geht immer

So das war mein unqualifizierter Beitrag für heute *hahaha

Alex · 2. Dezember 2013

Die 20" Reifen sind nicht viel teurer als 19".
Ich Hab bei mir Karosserietechnisch nichts gemacht und schleift nirgends

Robbn · 2. Dezember 2013

Danke für die Infos

Gewinde denk ich schon ne weile drüber nach =)
und 19" Styling 2 auch