HVO 100

    Servus Jungs,

    Ich beschäftige mich grade mit dem Thema HVO und teste es am 204er mit dem 646 EVO.
    Als ich das Fahrzeug übernommen habe lief der Motor katastrophal. Beschissen im kalten angesprungen, klopfen und nageln, sägen im Leerlauf, Dämpfe in der KGE.
    Jetzt habe ich ich ca zwei Tankfüllungen HVO durchgejagt und folgendes festgestellt. Der Motor spring gut bis sehr gut an, seidenweicher Lauf, kein nageln oder klopfen, Abgasgeruch der erträglich ist. Zum Verbrauch kann ich leider nichts sagen da ich das Auto nur mit HVO gefahren bin.

    Vom hören und sagen: durch höhere Cetanzahl so gut wie kein Ruß, AGR ist unproblematisch, viel längere Regenerations Intervalle vom DPF, so gut wie keine Gase im KGE. Bis -30 Frostsicher ( in meiner Region durchaus möglich)

    Jetzt kommt das aber: Mercedes hat nur die aktuellen OM654 und 656 freigegeben.
    Der Kraftstoff soll schlechter schmieren. Durch fehlende Aromaten ziehen sich Dichtungen zusammen (problematisch bei älteren Fahrzeugen).
    Heute schaue ich den Motor durch und prompt zwei Kraftstoffeschläuche die undicht sind. Jetzt ist die Frage was der Grund dafür ist. Ist da wirklich was dran an fehlenden Aromaten oder ist das altersbedingt. Ich habe wenig Lust dass mir alle Dichtungen, Schläuche, Hochdruckpumpe kaputt gehen.

    Hat jemand Erfahrung mit den Zeug? Grad bei älteren Motoren.

    Zitat von -isi-

    Servus Jungs,

    Ich habe wenig Lust dass mir alle Dichtungen, Schläuche, Hochdruckpumpe kaputt gehen.

    Hat jemand Erfahrung mit den Zeug? Grad bei älteren Motoren.

    & Mädels !

    HVO schein ein richtig guter “Diesel” zu sein.

    Der YTer Kanal … Motor Herion beschäftigte sich schon häufiger damit . Fahr hald mal hin nach ING - nicht weit weg von Dir .

    Hänge mich mal dran. Überlege auch den 642 im Viano damit zu betanken. Die Frage ist immer wie die Spritschläuche vorher aussahen? Manche Vorbesitzer vergewaltigen die ja gerne 😅

    Ich habe vorher keine Undichtigkeiten festgestellt, das hätte ich auch gerochen da vorher nur dieselt getankt wurde. Das witzigste ist dass HVO nach nichts riecht.
    Kann natürlich alles Zufall sein, das Auto hat 250 tkm und es sind definitiv noch die ersten Schläuche (Vorlauf und Rücklauf der HDP)

    Ich habe einen S211 220 CDI mit 646 EVO mit über 330tKm am Urlaubsdomizil in Süditalien laufen und bin den ganzen September um die 2500Km ausschließlich mit HVO Diesel gefahren, zumal der Preis gleich war wie der normale Diesel (im Schnitt 2,17€/L).

    Ich habe auch einen weicheren Motorlauf, besseres Anspringverhalten, besseren Durchzug und nach KI 2 Liter/100Km weniger Verbrauch festgestellt, dieser war bei dem hügeligen Gelände merklich.

    Ich war auch gespannt ob sich Undichtigkeiten zeigen, war aber alles gut, keine Auffälligkeiten.

    Mich wundert nur, dass HVO in Süditalien besser zu bekommen ist als im Rhein-Main Gebiet, hier müsste ich 20Km zum tanken fahren.