Beiträge von ML63_Bert

Zitat von TimE55

Ich geb‘s auf🤷🏻‍♂️

Absolute Härte befohlen. ☝️

Wer aufgibt hat schon verloren 👎

Zitat von TimE55

Ich kann es immer wieder nicht verstehen warum „schlecht“ über den M157 geredet wird.

Und ohne dich verurteilen zu wollen, meistens von Leuten die nie einen hatten.
„Ich habe im Video gesehen“

„ Der MZ hat aber gesagt….“

Ich hab z.b. aus Angst immer lieber zum 157 anstatt zum 156 gegriffen.

Ich schon Kollega.✌️

Ja zipflgischtige Nixwisser plappern das dann nach das stimmt.

MZ wird ggf bald dauerurlaub mit LKW machen können wenn man nur Neuteile von MB verbaut / only machen 😂 will und nix kreativ “repariert” .

Im Grunde wäre der Motor super ABER Zylinderlaufbahn fail & Gewinde reißen gern aus m Block & Pleul krumm.

Nun kann man Sleven aber nicht als Standart 0815er Betrieb in solchen Dingen zu machen , only mit Erfahrungswerten/Wissen und entsprechendem Maschinnenpark.

Ein Mötör mit Türbö gedöns macht alles nochmals teuere und komplizierter.

In Summe für 1a rebuild explodieren die Kosten massiv !!! Richtig massiv. Da ist M156 Kindergeburtstag.

Darum hab ich jetzt mein Schluckspecht ML63 mit 156 und kein CLS mit M157.

Zitat von PL-AY242

(Klar! Die Anlage steht nicht bei mir zu Hause!)

Aber wir haben ja hier Alle zusammen keine Ahnung so wie Du!

Was ist das für eine Firma und vorallem wo auf der Welt ? Eine OEM Produktionsstätte ?

Der M157 ist zwar ein toller Motor den man so richtig richtig gut aufpusten kann aber hat mind. zwei übelste Schattenseiten konstuktiv. Das ist schade.

Alle nicht - bitte korrekt bleiben , dankä.

Zitat von Mika55

Mensch Bert, schnapp dir dein Schweißgerät und bau das schnell selber ist doch kein Problem für dich !

Mal eben die 3-4 Bögen zusammenbraten und dann ist dein ML doch Mega die Waffe!

Du hast Recht kein Problem für einen Bert.

Krümmer von Kuchenblechmafia !

Der ML ist ohnehin Chef im Hood 😛

Zitat von C63 BS Black

Na dann .... los

Na so easy peasy ist so ein unterfangen nicht !

Ohne Hebebühne & Motorhalter … eine Mötör revision hab ich schon paar mal gemacht nur eben nicht so ein Klopper.

Bert wird eine Lösung finden !

Ist das der Supersprintkrümmer ?

Looks nice !

Bräuchte mal Basics , Drehmomente , Mainparts Liste …. oder alternativ ein schickes Xentry & Co auf m PC. 😎

Du könntes M156 Brotherhood Supporting leisten wenn du wolltes - i know this. ✌️

M156 Fächerkrümmer und Dyno results 

Zefix - eigentlich a must to do am M156

Fakten : A1560161905 mit ÖES

Koscht a bissl was 😵

Sei doch nicht so empfindlich.

Brauche “on point Antworten” ohne gebenze.

Auf gehts Buam ☝️

Wie lautet die Plasteersatznummer von A1560106300 ?

Der 177 braucht idR keine.

Alternativ Sensor neu.

Der ML 156er hat 9.7 Liter Motoröl.

Warum kann ich nicht sagen - vermutlich 4 Matik/ Ölwanne.

Ist das bekannt ? Also fast 2 Liter mehr als das Coupe etc.

Möchte die UD Schläuche erneuern rund um due ASB. Nun sind einige gebogen. Diese Samcon Silikon hatte ich früher mal aber diese Silicon UD Schläuche finde ich immer etwas lapprig.

Wer kennt eine gute Alternative zu den OEM UDS ?

Neue INA Tassenstössel 32x mit DLC beschichten dazu hab ich nun einen Preis.

Die Hydoeinheit im Cup muss vorher entfernt werden.

Ja das hab ich gemerkt - bin sehr dankbar für echte Unterstützung.

Bin grad am Heimweg - jetzt unfall & stau nix geht.

Mein ML63 Edition 1 abgeholt …. ein 750.000 € Mercedes wurde mir dort gezeigt.

Es gibt die nächste Zeit ziemlich was zu tun

Fährt und schaltet soweit tip top ✌️

ps: fahre ne entspannte Verbrauchstestfahrt 500km ~120 kmh … mal kucken was er minimal nimmt.

ps2: ein brauchbarer etk wäre morgen hilfreich um mal zu sehen was ist noch lieferbar etc …

Du bist schlau & drückst du ignor … wenn nicht und es erneut zu solchen unfreundlichen aussetzern käme könnte es so wirken als ob du ein anne Murmel haben könntest.

Zitat von Drowner

Du bist so ….

Ja das pisst dich an gell aber ich kann auch mit spassmonauten gut ✌️

Ja zefix … looks nice

kopp tip top geportet

Zitat von Drowner

Option 4: Du suchst dir einen Job um Option 3 einfach selbst zu finanzieren?

Der war gemein und maximal unterhalb des Erlaubten.

Bis wir das mit m Kopp und Porten geklärt haben durch einen oder mehrere Wissende eine Runde Salvatore.

ps: Der Kopp vom RS xy Sauger ist OEM schon tip top

Korrekt - Fächerkrümmer sind kein durchsanieren …. lösen aber ein Problem.

Wenn du zum Zahnarzt gehst wegen nem faulen Zahn dann aber er dir ne Zahnspange vergasst würde ich sagen irgebdwie am Problem vorbei.

Ja das kostet alles ziemlich viel Knete und ich sag mal so dann sollte man selbst auch wissen was Sache ist selbst wenn die Arbeit oder primäre Teile der Arbeit dann andere ausführen.

Nennt sich „selbstbefähigung“.

Alter Spruch von Oma & Opa : Wer nix selber weis muss glauben was andere sagen.

Gute Frage … kann ich mit optionalen Optionen folgendermaßen beantworten :

• Wissende beantworten meine drängenden Fragen und wir lernen ALLE dazu
• Irgendwann ist der ML slowly durchsaniert und es gibt keine Fragen mehr , im Forum notiert , abgestempel & abgeheftet.
• Forum legt zusammen $ und bucht mir ein Termin beim YT AMG Guru und der erledigt dann alles , wir lernen zwar nix dazu aber alle Probleme gelöst.

Junger Mann wie schauts aus Option 1,2 oder 3 ?

Frage : Wie schaut das denn bei Tassenstössel aus mit Kopp revidieren und Ventilsitze ?

Beim Motorrad Motor wo mit Plättchen eingestellt wird hatte ich dann dünnere eingesetzt.

Ventil kommt ja dann näher NW.

Geht nachschneiden oder wird da Ventilsitz raus und neuer rein + soll maß ?

Weiters wenn man den Kopp schon inne Hand hat empfiehlt es sich zu porten oder ist das ab Werk schon ausreichend ?

VG