Hallo,
ich bin am überlegen, ob ich mir eine A-Klasse zulege, da ich ab dem Winter täglich ca. 100KM zur Arbeit fahren muss.
Da ich als Kapital nur den E430 habe (kann also käuflich erworben werden) ist das ja etwas begrenzt.
Also schwebt mir ein tausch oder etwas draufzahlen vor.
Wer also was hört, Bitte an mich denken.
Es sollte auf jeden Fall ein Benziner sein A 160,190 oder gar 210.
Nach meinem suchen kommt da ja nur so Bj 2001- 2003 in Frage.
Was gibt es da für Probleme mit Motor / Getriebe ?
Kennt sich Jemand damit aus, worauf ich da achten muss?.
Ich weiß es ist viel verlangt, aber haut in die Tasten 
Brauche Hilfe bei einem kleinem Benz
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A-Klassen haben so einige Krankheiten wie zB. Federn VA sowie HA oder vorne die untere Federaufnahme(Federteller) berechen sehr gerne durch,Hinterachlagern schlagen gerne aus(Reparatur ist teuer),elektrische Servolenkung fällt gerne aus(dann wirds teuer),Umlenkrollen (insgesamt drei Stück) für die Keilrippenriemen wenn die jaulen sprich geräusche machen sollten muss mann zum austauschen bisschen was abbauen
,Motorkupplung sollte aufjedenfall ok sein weil für das wechsel muß der Motor samt Getriebe ausgebaut werden(sehr teuer) usw.usw.Das sind so die Sachen die sehr oft vorkommen natürlich das Glück spielt da auch eine große Rolle
PS.eben Scheinwerferbirnchen erneuern für unerfahrene ist auch schon'nen nervenkitzel
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Zur ersten A generation kann man nur sagen finger weg. Sich dir lieber nen Golf, da paßt alles
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Zur ersten A generation kann man nur sagen finger weg. Sich dir lieber nen Golf, da paßt alles
so sieht's aus
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Die 2. Generation ist deutlich besser, dafür gammeln die mitunter wie sau...
Setz Dich in sone Schüssel mal rein, fahr 50km, direkt danach fahr nen Golf, Astra oder ähnliches, danach greifst Du nicht auf die A-Klasse zurück... alleine die Sitzposition ist ein Witz für normalgewachsene Europäer, daher haben auch die meißten Taxiunternehmen die Karren inkl. B-Klasse schnell aussortiert oder im Fuhrpark durch andere Autos ersetzt...
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Behalt Deinen und vergiß die A-Klasse.
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Behalt Deinen und vergiß die A-Klasse.
sind ja nur 22-25 Euro jeden Tag Spritkosten momentanmichael
Das mit der Sitzposition war gut, ich als normal gewachsener Europäer mit 198cm und 160Kg -
Wie siehts mit einer C Klasse aus?
So ein kleiner Kompressor Benziner läuft gut, ist schon für wenig Geld zu haben und du hast ein bisschen "mehr Auto" wie bei ner A Klasse.
Platz sowieso -
sind ja nur 22-25 Euro jeden Tag Spritkosten momentanmichael
Das mit der Sitzposition war gut, ich als normal gewachsener Europäer mit 198cm und 160KgO.k. Die Spritkosten die täglich anfallen, habe ich nicht geahnt. Aber meiner Meinung nach ist eine A-Klasse keine gute Alternative, da die Kosten bei einer möglichen Reparatur, massiv ins Geld gehen. Die Anfälligkeiten dieser Modellreihe wurden ja bereits geschildert.
Ich bin zwar noch einen tick größer wie Du, aber ich bezweifle, das die A-Klasse auf Dauer eine gute Sitzposition für Leute unserer Maße, ermöglicht.
Grundsätzlich würde ich raten, wenn es denn unbvedingt eine A-Klasse sein soll, diese von MB direkt zu holen und das möglichst neuere Modell anzustreben. Das hängt natürlich vom Budget ab. Ich hatte mich auch einmal für eine A-Klasse interessiert, allerdings für meine Frau. Von dem Trip war ich dann ganz schnell wieder runter.
Gruß
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Absolut Verständlich, ich fahre ja auch rund 130km täglich zur Arbeit und bin heilfroh das ich meinen M111 habe.
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Hey Swen,
ich habe den normalen 230er ohne Komp. Mir reicht dieser völlig und der Verbrauch ist zumindest bei mir Sagenhaft gering. Ich verbrauche auf dem täglichen Arbeitswegen etwa 7,5 - 8,0 ltr. Reichweiten von 800km und mehr mit einem 65 ltr Tank sind kein Problem. 850km waren mein bisheriger Spitzenwert. Wenn wir in den Urlaub fuhren, habe ich es von Berlin bis nach Innsbruck, rund 756 km geschafft und habe 59ltr. getankt.
Ich würde jederzeit wieder auf den Motor zurückgreifen.
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Die Kompressormotoren kamen ab Mopf im 210er, sind aber relativ selten anzutreffen, da die Dinger echt gut laufen, würde aber bei der täglichen Fahrleistung fast zum Diesel greifen
Die 211er vormöpfe sind auch schon deutlich unter 10K zu bekommen, bei Deinen Ausmaßen würd ich glaube sogar nen S320 CDI in die engere Wahl fassen, wenn man die gleiten läßt brauchen die rund 7L/100km -
Die Kompressormotoren kamen ab Mopf im 210er, sind aber relativ selten anzutreffen, da die Dinger echt gut laufen, würde aber bei der täglichen Fahrleistung fast zum Diesel greifen Die 211er vormöpfe sind auch schon deutlich unter 10K zu bekommen, bei Deinen Ausmaßen würd ich glaube sogar nen S320 CDI in die engere Wahl fassen, wenn man die gleiten läßt brauchen die rund 7L/100km
Für die E-Klasse gab es glaube ich nur den 200K.Mercedes hat aber zu schnell die 230K Motoren aus dem Programm genommen da sie befürchteten weniger 320er Mororen zu verkaufen.
Denn der 230K war für den Kunde wirtschaftlicher und von der Leistung fast dem 320er nahe. -
Die Kompressormotoren kamen ab Mopf im 210er, sind aber relativ selten anzutreffen, da die Dinger echt gut laufen, würde aber bei der täglichen Fahrleistung fast zum Diesel greifen
Die 211er vormöpfe sind auch schon deutlich unter 10K zu bekommen, bei Deinen Ausmaßen würd ich glaube sogar nen S320 CDI in die engere Wahl fassen, wenn man die gleiten läßt brauchen die rund 7L/100km
Was für eine Feinst. Plakteet kriegen die ? Nur Rot? -
Was für eine Feinst. Plakteet kriegen die ? Nur Rot?
Die haben gelb aber es gibt ne möglichkeit die 320CDI mit Rußpartikelfilter nach zu rüssten.
