Ich glaub da muss man sich nicht so die riesen Gedanken machen - maximal wegen dem Gehäuse.
Die ersten SLR hatten noch ein HAG210 Diff...
Die Zahl gibt den Durchmesser vom Tellerrad an: 210mm vs. 215mm Tellerrad im Diff - das hat nicht mit Baureihe zu tun was aber gerne angenommen wird.
Das ist schon klar Fabian, die Innereien des HAG210 sind alle kleiner gegenüber des HAG215 deswegen frag ich ob da irgendwelche Drehmomente abhängige Geschichten gab. Der SLR hat ja wie du geschrieben hast in den späten das 215er bekommen. 
Eventuell lagen keine HAG210 mehr in den Regalen rum 
Drehmomente hängen von so vielen Faktoren ab:
zGG, Anhängelast, Getriebestufung, Getriebeart, Drehmomentkurve des Motors, Übersetzung, Reifenumfang, Lastkollektive…
Es gibt Auslegungsdaten wegen Flächenpressungen und Biegemomenten, aber da ist jedes Teil anders.
Der R230 kam anfangs auch mit dem HAG210 im SL55 und SL600.
Mit 5G in deiner C-Klasse ohne Hängerbetrieb dürften 1000Nm problemlos auch mit forcierter Fahrweise (Kollektiv) auf Dauer machbar sein.
In den 212er Biturbos halten die gleichen HAG215 wie im 203/209 auch bei 1100-1200Nm…. Denke da hat der 55K dann doch eher deutlich weniger, und ist im 203 auch noch deutlich leichter, also absolut stressfrei das Thema HAG
Der EV12 von Brabus fährt auch mit einem HAG215 durch die Lande mit 1420Nm und 7G
der limitierende Faktor dürfte da doch in den allermeisten Fällen der Grip der Reifen sein und dann die Regelung des ESP.
