Falschluft am E55K

    Das Röhrchen war nicht drinnen, besser wurde es aber nicht. Woran könnte es noch liegen?

    Ich habe schon die Zündspulen von HG-Motorsport getauscht, die Zündkabel von Magneti Marelli und die Zündkerzen 16x NGK 3588 ILFR6A LASER IRIDIUM

    Läuft aber immer noch wie davor unruhig

    Wollte als Nächstes an die Einspritzdüsen ran.
    Nun meine Frage A1130780123 Kosten bei MB 201€ je Düse https://originalteile.mercedes-benz.de/einspritzduese…5d45SytYbyw8NWU

    sind das die gleichen wie diese ? 8x für 178€ https://ebay.us/m/7s90qI
    Der Preisunterschied verwirrt mich etwas

    Zitat von Ant54on

    Das Röhrchen war nicht drinnen, besser wurde es aber nicht. Woran könnte es noch liegen?

    Ich habe schon die Zündspulen von HG-Motorsport getauscht, die Zündkabel von Magneti Marelli und die Zündkerzen 16x NGK 3588 ILFR6A LASER IRIDIUM

    Läuft aber immer noch wie davor unruhig

    Wollte als Nächstes an die Einspritzdüsen ran.
    Nun meine Frage A1130780123 Kosten bei MB 201€ je Düse https://originalteile.mercedes-benz.de/einspritzduese…5d45SytYbyw8NWU

    sind das die gleichen wie diese ? 8x für 178€ https://ebay.us/m/7s90qI
    Der Preisunterschied verwirrt mich etwas

    Hab nur auf die teilenummer geschaut, sind wohl aus Alibaba erklärt auch den preis

    Bei mir war der Schlauch damals komplett ausgehärtet und rutsche je nach Zustand vor und zurück auf dem Rohr. Wenn der Schlauch saß lief der Motor wie eine eins, war der Schlauch nur noch wenige mm auf dem Rohr steckte, war es ein stottern im Leerlauf und eventuell die MKL und entsprechende Falschluftfehler im Fehlerspeicher. Das waren dann immer die selben beiden Fehler: Falschluft und Drucksensor B28 unplausibel.

    Es dauerte ziemlich lange bis ich den Fehler fand. Ich suchte mit Nebel und Bremsenreiniger. Aber erst als mal der Schlauch fast komplett runter war kam der Nebel des Grauens auch hervor.

    Die Innenseite des Schlauchs war aalglattes, „geweitetes Kunststoff“ (im Hundertstel oder gar Tausendstel Bereich). Und somit konnte es eben nicht mehr sauber abdichten. Ich kaufte einen Meter Benzinschlauch (60 Euro beim Daimler vs. 5 Euro ohne Daimler Teilenummer) und die Original Schelle, schnitt den Schlauch auf Länge. Die Schelle wurde auch erst später Serie wie ich sah. Warum wohl? :)

    Seither war nie wieder was diesbezüglich.

    Zitat von AMG Engineer

    Bei mir war der Schlauch damals komplett ausgehärtet und rutsche je nach Zustand vor und zurück auf dem Rohr. Wenn der Schlauch saß lief der Motor wie eine eins, war der Schlauch nur noch wenige mm auf dem Rohr steckte, war es ein stottern im Leerlauf und eventuell die MKL und entsprechende Falschluftfehler im Fehlerspeicher. Das waren dann immer die selben beiden Fehler: Falschluft und Drucksensor B28 unplausibel.

    Es dauerte ziemlich lange bis ich den Fehler fand. Ich suchte mit Nebel und Bremsenreiniger. Aber erst als mal der Schlauch fast komplett runter war kam der Nebel des Grauens auch hervor.

    Die Innenseite des Schlauchs war aalglattes, „geweitetes Kunststoff“ (im Hundertstel oder gar Tausendstel Bereich). Und somit konnte es eben nicht mehr sauber abdichten. Ich kaufte einen Meter Benzinschlauch (60 Euro beim Daimler vs. 5 Euro ohne Daimler Teilenummer) und die Original Schelle, schnitt den Schlauch auf Länge. Die Schelle wurde auch erst später Serie wie ich sah. Warum wohl? :)

    Seither war nie wieder was diesbezüglich.

    Werde ich mal in Angriff nehmen und gleich die ganzen Dichtungen mit machen wenn ich dann schon den Kompressor ab habe. Als du mit dem Bremsreniger dran bist, hattest du die Luftfilter Kästen dran?

    Hast du noch die Teilenummer von der Schelle ?