Wenn du an dem Röhrchen herummachst ist die Dichtwirkung der Gummitülle ebenfalls kompromittiert. All das Zeugs ist 20 Jahre alt und zusammengebacken und (war) dicht. Frag mich warum ich das leider alles weiß.
Das heißt die muss auch zwingend neu gemacht werden.
Stopfen: A 112 031 00 33Schlauchschelle: A 006 997 18 90
Wow, ein stolzer Preis für so ein Gummi Stopfen
Für den Stopfen gibt es mehrere Möglichkeiten:
Bei mir bewährt hat sich folgendes:
- Den Stopfen mit Sanitär-Dichtband umwickeln und einschlagen. Auch das dichtet ordentlich ab.
- Man holt den ganzen Plastikkram raus und schlägt statt dessen den Stopfen A0029984750 ein.
Der hat auch einen Dichtring.
Funktioniert nur bei Fahrzeugen mit SBC und damit ohne Bremskraftverstärkerleitung (W211/C219/R230)
Sollte nicht A2790180800 passen statt A0039970286, der Rest ist ja lieferbar
Die Ventile habe ich zumindest mal geprüft und zum testen abmontiert und die Anschlüsse tot gelegt.
Die Pumpe würde ich persönlich ausschließen, denn dann würde das Problem ja nur zur Aktivitätszeit der Pumpe auftreten oder?Der Kabelbaum sieht visuell zumindest noch ganz gut aus. Den auf Verdacht zu tauschen habe ich auch nicht so richtig Bock drauf
Lieben Dank und liebe Grüße!
Servus hast du die Lösung vom schütteln gefunden?
Bei mir war der Schlauch damals komplett ausgehärtet und rutsche je nach Zustand vor und zurück auf dem Rohr. Wenn der Schlauch saß lief der Motor wie eine eins, war der Schlauch nur noch wenige mm auf dem Rohr steckte, war es ein stottern im Leerlauf und eventuell die MKL und entsprechende Falschluftfehler im Fehlerspeicher. Das waren dann immer die selben beiden Fehler: Falschluft und Drucksensor B28 unplausibel.
Es dauerte ziemlich lange bis ich den Fehler fand. Ich suchte mit Nebel und Bremsenreiniger. Aber erst als mal der Schlauch fast komplett runter war kam der Nebel des Grauens auch hervor.
Die Innenseite des Schlauchs war aalglattes, „geweitetes Kunststoff“ (im Hundertstel oder gar Tausendstel Bereich). Und somit konnte es eben nicht mehr sauber abdichten. Ich kaufte einen Meter Benzinschlauch (60 Euro beim Daimler vs. 5 Euro ohne Daimler Teilenummer) und die Original Schelle, schnitt den Schlauch auf Länge. Die Schelle wurde auch erst später Serie wie ich sah. Warum wohl?Seither war nie wieder was diesbezüglich.
Werde ich mal in Angriff nehmen und gleich die ganzen Dichtungen mit machen wenn ich dann schon den Kompressor ab habe. Als du mit dem Bremsreniger dran bist, hattest du die Luftfilter Kästen dran?
Hast du noch die Teilenummer von der Schelle ?
Das Röhrchen war nicht drinnen, besser wurde es aber nicht. Woran könnte es noch liegen?
Ich habe schon die Zündspulen von HG-Motorsport getauscht, die Zündkabel von Magneti Marelli und die Zündkerzen 16x NGK 3588 ILFR6A LASER IRIDIUM
Läuft aber immer noch wie davor unruhig
Wollte als Nächstes an die Einspritzdüsen ran.
Nun meine Frage A1130780123 Kosten bei MB 201€ je Düse https://originalteile.mercedes-benz.de/einspritzduese…5d45SytYbyw8NWUsind das die gleichen wie diese ? 8x für 178€ https://ebay.us/m/7s90qI
Der Preisunterschied verwirrt mich etwas
Hab nur auf die teilenummer geschaut, sind wohl aus Alibaba erklärt auch den preis
Das Röhrchen war nicht drinnen, besser wurde es aber nicht. Woran könnte es noch liegen?
Ich habe schon die Zündspulen von HG-Motorsport getauscht, die Zündkabel von Magneti Marelli und die Zündkerzen 16x NGK 3588 ILFR6A LASER IRIDIUM
Läuft aber immer noch wie davor unruhig
Wollte als Nächstes an die Einspritzdüsen ran.
Nun meine Frage A1130780123 Kosten bei MB 201€ je Düse https://originalteile.mercedes-benz.de/einspritzduese…5d45SytYbyw8NWU
sind das die gleichen wie diese ? 8x für 178€ https://ebay.us/m/7s90qI
Der Preisunterschied verwirrt mich etwas
Das ist der Anschluss zum BKV, dein Auto hat eine SBC deshalb ist der verschlossen.
Ich meinte das röhrchen von der Tank entlüftung welches drunter liegt, quasi genau unter meiner Fingerkuppe am Bild.
Ich habe da diese Gummi Abdeckung drüber, welche die anderen auf den Fotos hier im Beitrag nicht haben.
Anschluss BKV - den dein Auto nicht hat.
Dichtring tauschen, der ist steinhart.
i.d.r. wird aber die Leitung zur Tankentlüftung darunter undicht oder, wenn 2005 oder älter, der Schlauch rutscht vom Aluröhrchen ab
Beide Fehler sind für Falschluft eher unüblich. SLP hat damit zu 99% nichts zu tun.
grüße, Fabian
Wollte den Schlauch von der Tank entlüftung unten bei mir anschauen, aber bei mir ist eine Art Schutzkappe drüber die ich auf den Fotos von den andern nicht gesehen habe, muss dafür der Kompressor runter ?
