Beiträge von Wilhelm

Es ist noch zu früh damit ich meine Liste für einen 360/390 Umbau mit 36mm Dicke raushaue. Ich hoffe das in grob einem Monat so zu haben das ich’s getestet hab.

Ich lass dir da mal per PN ein paar Infos ohne Gewähr zukommen.

Bei meiner Variante muss man dann den kompletten Achsschenkel wechseln. Hat dann aber die in meinen Augen beste Lösung.

Bei 360 zu 390 besteht nur die Problematik (gute) Halter zu bekommen, der Rest ist keine große Sache.

Bei 32 zu 36 stehen rein von der Position der Scheibe die außen identisch ist rein logisch die Kolben nicht 2mm weiter raus sondern nur die inneren Kolben stehen 4mm weiter raus und da könnt’s dann schon eng werden. Das hab ich aber auch nie nachgeprüft.

Lasst ihr den Tankdeckel nicht offen damit man den sieht?

Ist der Block an sich nicht identisch bei allen M113 (außer 420/430) und man könnte einen guten/günstigen Saugerblock hernehmen der gute Laufbahnen hat?

Passt sowas beim 209?

Wenn ja bin ich bei 60mm dabei.

Darum macht er auch so wenig M113 Content, die laufen

Ich seh das genauso, er arbeitet hauptsächlich an Motoren, natürlich hat er die größten Katastrophenfälle da und das will der Zuschauer ja letztendlich auch sehen.

Dazu gibts immer mal Exoten und Interessantes Werkstattwissen für den Hobbyschrauber.

Das Display kann man heile machen, da ist nur eine Schicht kaputt.

Man müsste das NTG 2.5 Media Interface nachrüsten um eine geile Originale Lösung zu haben.

Zitat von blackCLS

warum das denn  

ich hatte sowas immer im Handschuhfach oder in der Mittelkonsole versteckt

Und hat jemand zufällig ein Bild oder ein Link wie das ganze danach ausschaut?

Und wie weiß ich, welches NTG ich habe? In meiner Betriebsanleitung steht Mal nur Comand APS

Wenn mit SD Karten Schacht dann NTG 2.5, meist Baujahr 2008=>

Der BT Adapter spielt dann iPod und hängt am iPod Interface, so hab ich’s auch am NTG 2.5 und das funktioniert gut.

Keine Ahnung wie’s mit dem alten NTG2.0 iPod Interface klappt.

Ich hab gedacht du willst einen 55K einbauen, aber du willst nur den 500er einbauen, da hast du keines der von mir genannten Probleme.

Kann’s von der Bremsscheibe kommen oder verändert es sich nicht wenn du bremst?

Mit TÜV Eintragung oder ohne?

Motorkabelbaum, Spritpumpe, Kats

Hinterachse und vorderer Träger müssen auch gemacht werden wenn TÜV.

Bremse passt nur CLK63 ohne weiteres.

Ja bei MHH muss man sich ein bisschen bücken, da stehen da einige User richtig drauf aber ist tatsächlich der Ort an dem man die meisten dieser Dinge bekommt.

Auf der SD Karte muss man die Datei "CD_INFO" und "CONFIG" anpassen.

Ich bin nach folgender Anleitung vorgegangen:

Comand NTG 2.5 Firmware update and Maps

Hi, could someone redirect me to the latest NGT2 firmware please?

www.benzworld.org

Später gibts dann noch einen besseren Post der zusammen mit dem HDD Ausbau beschrieben ist:

Comand NTG 2.5 Firmware update and Maps

pat16 Bienvenue sur BW Pour votre bénéfice et celui de tous les lecteurs, Complétez votre profil d'inscription BW afin que les membres puissent mieux vous…

www.benzworld.org

Alle Varianten sind hier ersichtlich:

Hier gibts Infos zu den Softwareständen:

https://julianehehl.de/bilder/autos/cdi270/comand/ntg25-software.pdf

Ich hatte das uralt Kartenmaterial und das ging noch nach dem Update auf die neueste Version, ich hab’s aber auch nicht ausgiebig getestet.

Hattest du die Dateien vor dem Brennen der CD richtig für dein Fahrzeug bearbeitet?

Dann hab ich’s außerhalb der Reihe gemacht.

06/2015 hab ich Glühkerzen gekauft, das kann hinkommen.

Ja NGK hatte ich auch verbaut.

Du stellst ihn auf 20NM, die meisten gehen dann lose.

Die anderen kann man dann nochmal mit wd40 einsprühen und im Zweifel geh da auch drüber für die festen Kandidaten.

Trotzdem ist es ganz angenehm zu wissen wie viel sie mindestens aushalten.

Gehe ich auch nicht von aus, aber zur Sicherheit kann man trotzdem mit dem Drehmomentschlüssel lösen.

Das Brechmoment müssten 20 NM sein.

Ich meine, dass ich die Glühkerzen beim Service getauscht habe ist auch schon einige Zeit her.

Eventuell hab ich’s ins Heftchen eingetragen.

Achte darauf, dass es die richtigen sind, da gabs meine ich Unterschiede zwischen Evo und non Evo oder dem Baujahr.

Das Thema habe ich noch nicht ganz aufgegeben aber habe es erstmal zurückgestellt auf Grund anderer Dinge.

Im Moment hilft nur neu kaufen, da die aber immer wieder kaputt gehen sollte man da langfristig doch was entwickeln.

Hauptproblem ist es aktuell etwas zu finden was in den normalen Türgriff passt und deren Spezifikation in so weit klar ist, dass man es mit einem Chip/Arduino in die beiden Widerstände übersetzen kann die der alte Türgriff macht.

W204/W212 könnte naheliegend sein, die VAG Türgriffe sind allerdings auch recht preisgünstig zu bekommen.