W164 Om642 320cdi Ansaugung und Öl Problematik

Dichtungen vom Ölkühler im "V" würde ich auch gleich mitmachen

Was genau ist kaputt?

Da lese ich gerne mit. Schiebe diese Reparatur an meinem Sprinter auch schon länger vor mir her.

Hi Robbn,

also das mit dem Öl- Wasserkühler im V habe ich bereits bei meinem Vater seinem ML320 CDI gemacht, der war damals undicht!

Aus meiner Erfahrung würde ich die EKAS gleich mit tauschen, waren bei meinem Vater seinem (Bj.2005 damals ca.190000 Km auf der Uhr) komplett ausgeschlagen (also das Gestänge), musste diese damals richten so gut es ging.

Ist halt schon ein ganz schöner Aufwand diese Arbeit und da sollte man es sich ersparen es nochmal machen zu müssen.

Was Du definitiv kontrollieren solltest wenn Du den Turbo runter hast, sind deine Krümmer hinten genau am knick. Die reißen gerne an der Schweißnaht auf und drücken dir dann immer wieder mal die Abgase in den Innenraum.

Im Ausgebauten zustand müsstest Du da ganz gut hinsehen können, im eingebauten Zustand siehst Du nur unter dem Auto hin......

Falls mir noch was einfällt gebe ich dir bescheid .......

Grüße

Jens

Sehr gut Robbn, nur so macht die ganze Arbeit die da auf dich zukommt auch sinn!!!

Ja Dichtungen sind es wirklich viele die dafür benötigt werden.....

Wenn Du noch die Blechkrümmer hast, raus damit.

Da brechen nicht nur gelegentlich die Schweißnähte, sondern die innere der doppelwandigen Blechschicht löst sich gerne, und geht dann in Fragmenten durch den Turbo. (Dazu sollte es auch eine WIS Info geben)

Die neue Version sind dann Gusskrümmer, da passiert das nicht mehr.