NTK Pumpe aktuelle ErsatzteilNr

Schmeiß den Drecks Bosch Müll raus und bau gleich ne Pierburg ein! Die "neue" Bosch ist zwar besser als der alte Haufen Mist aber immer noch unterste Schublade im Verhältniss zur Pierburg.

Mark bietet hier ein "set" an mit Pumpe, Halter und Stecker.

A0005000386
KUEHLWASSERPUMPE
261,66€
311,38€

Komplettpaket mit Pierburg-Pumpe:
320€.

Und 1-2 Wochen kann man da schon ohne Pumpe rumfahren...

Auch konform zum orginal NTK kühlkreislauf? Evtl. möglich, daß das Wasser zu schnell zirkuliert und nicht die volle Wärme im Wärmetauscher im Kompressor aufnimmt und am vorderen Kühler in den Fahrtwind abgibt?

Lieber zu viel kaltes wasser im Wärmetauscher als zu wenig, oder? Ich mein wenn der Wärmetauscher an seiner physikalischen grenze ist OK, aber das ist er mit der Bosch Pumpe 100% nicht. Siehe meine Temperaturen...

Ich bin Samstag aufm Rückweg von Norderney auf der A28 n ganzes Stück (gut 20km) 260-280km/h gefahren und bin nicht über 60° gekommen... an meinem Wärmetauscher selbst ist nichts verändert.

habe mich bzgl. Temperaturmessung noch nicht schlau gemacht, daher Frage:
die Temperatur vom NTK, kann man die über OBD auslesen?
Oder Zusatzinstrument mit Temp-Sensor?

Grüsse Jan

Ist nicht per SD auslesbar.
Nur die Ladelufttemperatur ist per SD auslesbar.

Die Standardserie soll, wie ich lesen durfte, im Schnitt vier Jahre oder gut 75000 km halten; ist ein Verschleißbauteil.
Die SLS Pumpe eher mittlerweile Verschleissarm, wenn ich die Jubgs hier richtig verstanden habe

Die Boschpumpe ist einfach Müll, da sind auch 116€ ziemlich genau 116€ zuviel.

Die SLS Pumpe ist die Pierburg CWA100, ist mit einem Bürstenlosen Motor und Gleitlagern ausgestattet und somit quasi verschleißfrei.

Bosch Pumpe geht kaputt, leistet wenig, kostet viel.
Pierburg Pumpe hält "ewig", leistet 3x soviel, kostet nicht viel mehr.

Die SLS Pumpe gibts im übrigen auch für 239€ bei ebay aber da fehlts dann halt noch am halter und dem stecker.

Aber man redet sich halt manchmal auch den Mund fusselig

ich weiß jetzt schon welche es bei mir geben wird, wenn sie fällig wird
Danke für die Tipps!

@spätbremser, danke für die Info
habe ein OBD Lesegerät (turbo gauge) mitlaufen, mal schauen, wo die Ladelufttemperatur sichtbar ist

@ NTK Pumpe wechseln, auch wenn ich gerne am Auto schraub, ständig die NTK Pumpe zu wechseln macht nicht so viel Spass...

Grüsse Jan, cooled by Johnson CM 30

Das ist beim 211er nicht so das Thema, man kommt mit schlauchklemmen an beide Schäuche verhältnissmässig gut ran sodass kein Wasser abgelassen werden muss.

Aber NERVIG ist es allemal.

Die CM30 ist im Gegensatz zur CWA100 auch Spielzeug ... aber immerhin schon Männerspielzeug

Auch mit der richtigen Nummer hätts nicht länger gedauert. Jetzt wechselst halt irgendwann noch mal.

Zitat von kaype

Die Boschpumpe ist einfach Müll, da sind auch 116€ ziemlich genau 116€ zuviel.

Die SLS Pumpe ist die Pierburg CWA100, ist mit einem Bürstenlosen Motor und Gleitlagern ausgestattet und somit quasi verschleißfrei.

Bosch Pumpe geht kaputt, leistet wenig, kostet viel.
Pierburg Pumpe hält "ewig", leistet 3x soviel, kostet nicht viel mehr.

Die SLS Pumpe gibts im übrigen auch für 239€ bei ebay aber da fehlts dann halt noch am halter und dem stecker.

Aber man redet sich halt manchmal auch den Mund fusselig

Hallo kaype!

Paßt die CWA 100 in einen SL55. Ich würde gerne eine bessere als die originale Bosch einbauen.

Danke und beste Grüße, Darius