Abgasanlagen / Motor Tuning bei M113 Motor

Klingt krank, aber noch so einen brauch ich nicht

Wie sieht es mit durchgehenden Rohren in den ESDs aus? Erfahrungen?

Wie Gesagt, auf dem Video "hörst" du 4 AMG Kats und sonst nichts. MSD ist rausgeflogen und ESD ist ein Eisenmann Race, der Eisenmann Race hat NUR Rohr im ESD, sonst nichts.

Okay, das ist aber wie gesagt leider too much

Die Kombinatino zwischen Nachkats weg und OEM ESDs mit Rohren wäre von der Lautstärke her interessant

Da suchst du was spezielles.. Hat vielleicht jemand am 500er nur die ESD bearbeitet? Vielleicht würde das dem Sibi schon etwas weiter helfen, oder?

vorkat lambdas auscodieren ist nicht möglich, das geht nur wenn die lambdaregelung komplett aus wäre ... was wohl keiner von uns möchte

Lars hat damals Aufgrund eines Kat Defekts bei seinem SL R230 (306PS) zwei Kats ersetzt durch Rohre.
Hat sich schon deutlich in der Lautstärke bemerkbar gemacht, trotz oem AGA.

Man muss auch dazu sagen dass ein SL sich serienmäßig aggressiver / lauter anhört wie derselbe Motor in z.B. einem W211.
Vor allem weil er am Werk keinen echten MSD mehr hat.

Zum Schluss gabs dann noch ein Satz Hamann ESD - dann war der Sound nur noch ein Traum!!!
Bei uns hier fährt einer denselben SL mit gleicher Hamann Anlage (ESD), aber Kats sind noch drin.
Ist deutlich leiser und lange nicht so aggressiv wie Lars seiner damals

Ich hatte anfangs beim 500er nur ESD gemacht. War deutlich besser als OEM. Richtig schöner Sound aber nicht zu laut. Mir hat es irgendwann nicht mehr gereicht und der MSD ist quasi rausgeflogen. Jetzt ist es etwas lauter geworden. Immer noch nicht zu laut. Also nur ran an die Sache!

Zitat von Kai

die Vorsonden soll man mit der StarDiagnose ausschalten können sogar! .... Grübel... noch nicht nachgeprüft!

Du kannst die Lambdaregeleung komplett ausmachen, ja. Aber dann läuft der Motor ungeregelt und würde es z.b. überhaupt nicht mitbekommen wenn er zu mager läuft. Das wäre somit das dämlichste was man machen kann. Wüsste auch ehrlich gesagt nicht wozu, die Sonden VOR dem Kat sind die Hauptsonden, ob die nun drin sind oder nicht interessiert den rest der AGA überhaupt null warum reden wir also darüber?

Die Nachkat Diagnose Lambdas, die auf höhe des Getriebe hinter den Vorkats sitzen ... DIE kann man problemlos auscodieren sofern man eine ME2.8 und eine SD mit Dev Kit hat. Das habe ich bei mir ja wegen den Fächern auch machen müssen.

Zitat von Kai

Also ich habe gehört das es wohl der Leistung bei einem reinen Sauger wenn die Nachkats fehlen viel einbuße geben soll!
Wenn dann soll man wohl die Vorkatsonden ausprogrammieren und die Vorkats entfernen!

Sorry aber sowas wiederspricht sich total in meinen Augen! Desto näher der Kat beim Krümmer desto grösser der Staudruck bzw. die Wärme! Machst du den weg, hast einen viel grösseren Impact als wenn du die kleinen Nachkat's weglässt. Daher würde ich mal sagen, dass die Vorkats den grössten Staudruck erzeugen und die Nachkats locker weggelassen werden können.
Man sieht ja auch bei den krassen Tunern, dass die immer die Vorkats weglassen und lange Krümmer machen, weil da ja die meiste Power verloren geht.

Eigentlich logisch oder?

Ich hab zwar einen BiTurbo Motor, jedoch würde die Optimierung meiner Abgasanlage genau diesen Sinn ergeben, welchen du für den V8 benötigst!

Die zwei kleinen Kugeln sind in meinen Augen Dekoration, wenn die Hauptkats inklusive Lambdaregelung vorhanden sind.

Mal sehen, wie der 500er ohne Kats tönt, nach dem Ergebnis richtet sich der Entscheid über eine ESD "Optimierung".

Apropos ESD : Es werden ja häufig einfach Rohre durch den ESD geschweisst um an Lautstärke zu gewinnen. Würden perforierte Rohre mit Dämmmatten drumherum den Effekt verstärken oder vermindern?

Gruss,

Sibi

Ich hatte beides im Einsatz, sowohl Rohre im ESD/MSD als auch gelochte Rohre.
Die gelochten waren kaum lauter wie oem, da war mir die investierte Arbeit schade...

Danke Toli!

Alex,

Vorkats raus
Hinteren gegen 200 zeller
Nachkat sonden falls vorhanden rauskodieren

Ich hab dies beim E430 vormopf gemacht ( der hatte nur 1 sonden statt 4 ohne probleme )

Obenrum läuft der wagen dann richtig gut

Vorderen kats sind die grössten bremsen

Wie schon beschrieben gibts auch nur mit denen das grösste problem ( falls die kaputt gehen und verstopfen bei hoher drehzahl

Zitat von SchaumburgerSL500

Da brauch ich doch nix codieren oder so...liege ich da richtig?
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/18737465nu.jpg]

DOCH!

Die Nachkat Lambdasonden müssen auscodiert werden sonst geht die MKL an! Auscodieren ist nur bei ME2.8 möglich, nicht bei ME2.0!

grüße...

Kein Schimmer

Bin mein 55er Sauger mit allen 4 Kats gefahren und den Kompressor quasi nie mit 4 ... mal von der Überführungsfahrt abgesehen