Spinnerei Teil 2

Da es den nie als V8 Diesel gab stehst du da vor nem Haufen Problemen ...

- Elektronik
- Kabelbaum
- Kardanwelle
- Schaltgestänge
- Motorlager
- Auspuff

Wenn man das dann Waserdicht haben möchte, sprich es eintragen würde ... was ICH auf jeden Fall tun würde da du im Falle eines Unfalls den du verschuldest auf den kosten sitzen bleiben würdest ... stellt sich mir die Frage, gabs das mal als Umbau von irgendjemanden? Sprich gibt es Abgasnormen dafür? Sonst wird das behandelt als Euro NULL. Was bei 4.2L Diesel schmale 1600€ im Jahr sein dürften

Kompressorumbau dürfte da deutlich "einfacher" sein.

Kompresser drauf, ECU anpassen, abfahrt! Das gab es ja nun in Hülle und Fülle und da dürfte es auch nicht wirklich schwer werden mit einem Abgasgutachten.

grüße...

Hatte nicht Brabus diesen Umbau mal gemacht?

Zitat von Alex_E55

Hatte nicht Brabus diesen Umbau mal gemacht?

Ja haben sie, gab darüber auch mal einen Bericht in der Auto Motor und Sport.

Hier der Link zum Brabus V8 ( LKW)

http://e-klasse-forum.de/index.php?page=Thread&threadID=10626

Satte 331PS

210er verkaufen und W211 V6 Diesel holen Ertan.
Alles andere macht in meinen Augen keinen Sinn.
Noch mehr Geld versemmeln in die alten Kisten wie eh schon zu viel versenkt wurde?

Finde dass sich der Umstieg auf V8 Diesel gar nicht lohnt...es war/bleibt immer nur ein Prestige Motor, viel zu schwer und anfällig, und so wirklich der Übermotor ist auch keiner von Ihnen. Ein gut gemachter 320 oder gar 350 läuft nicht viel schlechter. Ein 535d läuft davon...
Und der V8 will auch gut gefüttert werden.

Der Umbau bei Alex macht irgendwo Sinn da deutlich Mehrleistung entsteht, hier kst das anders.

Wie Kaype schon sagte ist es mot dem Motortausch allein nicht getan, am Ende wirst viel Geld versenkt haben.
Wenn du deinen verkaufst und das Geld drauf legst bekommst schon ein Mopf W211, ist klar, für deinen wird wenig gezahlt, das tut vielleicht weh, aber das ist so.
Deshalb hat Lars schon immer gesagt nur das notwendige machen und erst was tauschen, wenn wirklich ein Defekt vorliegt.
So haut man kein Geld raus was nicht zwingens hätte sein mùssen.
Unter (deinem persönlichen) Wert verkaufen und was neues holen. Wär meine Wahl.

Dito!

Die Investition sollte schon immer irgendwo im Verhältnis zur resultierenden Leistung stehen.

Erstanski, kontaktier mal den majesty78 (Alex) zwecks Turboumbau und Co. Ist vergleichsweise geschenkt, und das Teil wird schieben wie Sau!

Trust me!

Ertan , mein Tip .... fahr das Ding und lass es gut sein , versuche den Pflegezustand zu erhalten und investiere nicht mehr so viel in deinem S210 ... spare lieber für einen neuen ..... das Geld was du hier versenken würdest ist weg und zahlt Dir keiner mehr zurück

Andi

Zitat von gudddi

Ertan , mein Tip .... fahr das Ding und lass es gut sein , versuche den Pflegezustand zu erhalten und investiere nicht mehr so viel in deinem S210 ... spare lieber für einen neuen ..... das Geld was du hier versenken würdest ist weg und zahlt Dir keiner mehr zurück

Andi

Genau meine Worte.
Und um wirklich was schickes und schnelles, vor allem agiles zu haben ist die Basis W210 einfach zu alt und nicht in der Lage