C63 M156 "Bei nächsten Tankstopp Ölstand kontrollieren"

    Hallo Zusammen,

    vorweg, dass der Ölstand beim M156 ein Mysterium sein kann ist mir bewusst. Ich messe immer mit einem Messstab OHNE Dichtringe und halte mich genau an die Vorgaben beim Messen. Also Betriebswarm abstellen 5 Min warten auf ebenen Grund.

    Normal stelle ich den Ölstand immer penibel genau auf Maximum. Dabei habe ich es 2 mal erlebt, dass sporadisch eine Displaymeldung kam: "Bei nächsten Tankstopp Ölstand kontrollieren"

    Jetzt habe ich den Ölstand auf 2/3 eingestellt, und die Meldung kommt jetzt bei jeder Fahrt.

    Betriebswarm im Leerlauf zeigt das Diagnosesystem an, dass der Ölstand OK ist, wenn man die Drehzahl im LL erhöht springt er nach 2-3 Sekunden auf NICHT OK. Klar, die Pumpe saugt den hintern Sumpf etwas stärker leer bei höherer Drehzahl.

    Kennt das jemand? Ölstandschalter kaputt? Oder kann es sein, dass das Sieb der vorderen Pumpe verstopf ist, die den vorderen Ölsumpf nach hinten pumpt? Hätte ich aber noch nie gehört, dass die komplett dicht gehen. Wobei ich öfter mal meine vom Ölfiltergehäuse so ein seltsames "Schmatz-Geräusch" zu hören...

    Von defekten Schaltern hört man öfter, aber er scheint ja zu schalten.

    Ach ja, es ist ein 2011er c63 also noch ohne die Abstandshalter unter dem Ölstandschalter.

    Besten Dank.

    VG Simon

    Hi Simon,

    ich habe es nicht mehr so im Kopf, aber die Pumpe sitzt ja vorne, und saugt die dann nicht Vorne wie Hinten an um beides in den Kreislauf zu drücken? Sollte die Pumpe, so wie du schilderst, vorne ansaugen um nach hinten zu pumpen und nur von hinten in den Kreislauf drücken, dann finde ich deine Theorie mit dem zugesetzten Sieb recht plausibel. Das wird das Volumen schon ordentlich reduzieren, wenn das Sieb gut voll hängt.


    Grüße Christian

    Grüß dich, Christian,

    Ja, die Pumpe sitzt vorne und im Gehäuse sind zwei einzelne Pumpen verbaut. Die eine Pumpe saugt den Sumpf vorne ab und drückt ihn nach hinten. Die zweite Pumpe saugt hinten an und drückt es in den Ölkreislauf.

    In der Theorie klingt es irgendwie logisch. Wenn die vordere Pumpe nicht genügend nachfördern kann, dass dann hinten der Ölstand zu weit absinkt.

    Es ist auch bekannt, dass sich im Sieb der vorderen Pumpe Teile sammeln, wie Dichtmittelreste oder die Gummierung der Kettenräder. Aber ob das wirklich so viel sein kann um die Pumpe komplett zu blockieren. Davon hätte ich noch nie gehört.

    Es sei denn, irgendjemand hätte 5 kg Silikon Dichtmasse verwendet. Bei meinem Motor aber eher unwahrscheinlich. Zumindest wäre mir nichts aufgefallen, was unsachgemäß abgedichtet wäre.

    VG Simon