Beiträge von kaype

Am Spritdruckanschluss

immer 5 bar … auch bei vollgas 300kmh.

spritdruck im stand interessiert nicht wirklich

Weil die neuen Schlüssel auf den schlüsselschienen der alten angelernt wurden.

es gibt keine Chinaschlüssel mit KG die mir bekannt wären

Wenn er kein Backup vom Zündschloß gemacht hat vorher dürfte die alten Schlüssel nun wertlos sein.

Jein … der 55er AMG Sauger hat auf dem Papier nur 50PS mehr geht aber signifikant besser als „nur“ das

Wenns nen M119 ist wäre der Aufwand viel zu groß, ich gehe aus das es schon ein 99/00er ist mit M113

gut!

ich … hier … ich ich ich!!!

FBS4 - ergo: Garnicht

M157 mit gepimpten Pustern damit das innere auch zum äußeren passt inkl. nem MCT Getriebe ... bäm!

und dann geht Projekt M157 los? 😄

wenn der most bus unterbrochen ist gehts comand nicht an

ich hab mich auch am Tresen aufgeregt warum man da nicht den guten alten stutzen und n Formschlauch hat statt diesem wichs …

geholt ... 47€ mit Rabatt ...

nächste woche einbauen...

grüße, Fabian

Danke

wird bestellt.

ist ein 211er - da ist da deutlich mehr Platz

Am Block hängt nüscht ... daher - ja.

Ist glaub beim M271 auch nicht so das Thema oder? Hab da nicht so den Plan von der Maschine. Wenn ZKD dann bleibt das halt so - musst halt alle 1000km mal was reinkippen aber kack drauf. mich nervt nur das es innen ahlt nach kühlwasser riecht weil das da verdampft.

Hab bei Ebay nen komplettes Set der Leitungen vom M271 gefunden und das mal markiert wo bei mir das getrocknete Glysantin hängt:

Irgendwie glaub ich nicht dran das der große schlauch undicht ist und sehe jetzt das bei dem kleinen daneben ein Dichtring sitzt - ist sowas typisch beim M271? Ich hab sowas von garkeinen Bock auf Kühlwasser das ich da exakt 1x beigehen möchte

Moin,

sagt mal - Mangelzylinder sind ja nicht so meins - aber der S211 E200 Kompressor den wir noch haben verliert hinten am Block Wasser aus irgendeiner Leitung - leider ist das da 1. null übersichtlich und 2. kann ich das selbst mit spiegel nicht ausmachen - es ist aber viel blau unten an dem Schlauch der zum Wärmetauscher nach innen geht. Der ist ja nun aber nur aus Gummi und ich sehe es da nirgendwo raussprudeln.

Ich hab eher diese Plastikleitung neben dem Motor in Verdacht die nach hinten geht ...

Beides natürlich NML.

Gibts beim M271 da ne typische Stelle? Will jetzt nicht das falsche organisieren ...

grüße, Fabian

Lima defekt.

Ne Lima schaltet nicht „zu“

Niemals...

Antriebswelle - wars bei mir.

Wenn die Leitung oben liegt ist Links und Rechts vertauscht