HAllo zusammen,
weiß jemand wo das Bauteil N118 verbaut ist?
Laut WIS hinten rechts hinter der Seitenverkleidung. Aber da ist gar nichts verbaut außer Steuerung für Tankklappe.
W219 350CDI hat kein N118 - laut Schaltplan gehts von der ME zum SAM (Relais) und von dort zur Pumpe. Nix N118
Laut Star Finder im Motorraum (Bauteil N3/10):
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Das ist die ME
grüße
Stecker fürs Gurtschloß
Leider Nein...
Einfach anschnallen wäre natürlich auch ne "Lösung" 
codier es doch einfach aus?!
Gibt glaub nur 4 verschiedene ... also vom Grundsatz her.
Bis Modeljahr 2000 und ab Modeljahr 2001 und halt ob der Hobel PML hat oder nicht.
Wenn ich mir aber das hier so angucke:
dann vermute ich bald das du es entweder gehimmelt hast oder die Pins im Steuergerät sich ggf. noch berühren?
Man muss aber auch sagen das die ESP Steuergeräte echt nix kosten von daher... kann man auch einfach n anderes reinstecken.
Wenn du mir die VIN gibst kann ich auch eben gucken was rein kommt.
ESP?
Mit selber Teilenummer einfach anstecken…
bis auf die tatsache das es nen scheiß ruf hat 😄
Ja - Saugerüblich eigentlich mit dem nach unten streuen - die meisten 55er Sauger haben keine 330PS weshalb es ja mitunter auch die Evos gab mit "nur" 13PS mehr auf dem Papier aber einer deutlich gesteigerten Verdichtung. Die sind eher an ihrem Soll als die non-Evo.
Ich denke diese minimalen Angabeänderungen sind eher show and shine ... klassisch wie früher, der W201 mit 2.0L Vergaser hatte 90PS weil der "große Bruder" - der W123 200er eine "Klasse" höher war und dadurch natürlich mehr Leistung haben musste.
55er im r230 -> 476PS, als dann der 211er kam und 476PS hatte wurde die PS Zahl - ohne irgendwas anderes zu ändern - auf 500 angehoben damit man auf dem Papier einen Klassenunterschied hatte.
C-Klasse mit der selben Leistung wie ein S63? unmöglich... die S-Klasse Kundschaft hättest dir verprellt. So die denke.
Daher kann ich mir das schon vorstellen das man für die Technische Abnahme vom M156 in der S-Klasse einen Motor mit mehr Dunst genommen hat als das selbe in der C-Klasse mit 487PS. Und die Streuung ist bei einem Sauger durchaus möglich.
Das die 457PS vom normalen C63 durch eine kastrierte Drosselklappenansteuerung kamen ist ja hinlänglich bekannt.
grüße, Fabian
P61, also Edition 507, hat zwar die selbe Software wie der 487PS Wagen aber eine andere KW und Pleuel und Kolben.
Das kann die Mehrleistung schon erklären.
Motorvariante machst bei der ME2.8 schon - das muss es eigentlich geben oder ist das Motorbaumuster bei beiden das selbe?
9.7 ist nicht so mein steckenpferd aber die SCN Codierung erfolgt ja nach VIN und lässt sich meinetwegen in einigen Basisparametern vergleichen aber dinge wie Tempomat oder Distronic etc müssen ja VIN spezifisch codiert werden?!
Die Datensätze beim 55er für W211, W220 und R230 sind auch gleich. W219 hat z.b. nen anderen… du kannst nen 219er Datensatz nicht im 211er benutzen ohne Probleme zu bekommen.
Über die Baumusterkennung
in der software sind mehr als 1 datensatz enthalten - me9.7 sinds glaub 3 - abhängig von der Codierung wird der eine oder der andere angesprochen.
kaype Danke fürs Angebot. Aber ich mir reicht fürs erste Seriensoftware. Vielleicht ändert es sich irgendwann
Aber scheinbar bin ich mit meinem Wunsch eine Software mit TÜV zu haben allein auf dieser Welt
Nichts anderes wollte ich dir anbieten - BHP kann das sicherlich machen inkl. Rechnung 🤷🏻♂️
Um mal auf die Eingangsfrage zu reagieren - ich kann gerne mal bei BHP nachfragen - denke das sollte kein Problem sein - das ist bei Stuttgart. Schick mir ne PN bei Interesse
Bring ihn doch zu Mercedes - die können dir bestimmt helfen, da bin ich mir sicher.
Also ich fahre BMC in sehr vielen Fahrzeugen, u.a. in meinem 210er - noch nie probleme gehabt.
Kurz und Knapp: Nein!
öffnen und lichtschranken (4) reinigen 
Das Relais baut bei Zündung AN für 2s spritdruck auf und dann halt ab Signal TD (Drehzahl Motor).
Das sind 2 verschiedene Funktionen vom KPR aber das kann man super überbrücken zum testen…
i.d.r. lassen die sich auch super reparieren - alles einmal nachlöten und kondensatoren erneuern, dann sind die zu 98% wieder intakt.
Sprich einfach mit deinem Prüfer und gut. Der wirds wissen…
