Da das nicht wirklich was mit dem M112/M113 zu tun hat habe ich das mal verschoben.
Nein, die EHS muss runter ...
Davon ab würde ich ein 5g nicht spülen (und eigentlich auch kein 7g) - lohnt sich in meinen Augen kein stück, außer fürs gewissen.
Wenn dann die EHS zerlegen und reinigen...
Ja hat es
Nein kann man nicht
neue elektronikplatte einbauen
wie genau misst man 5bar druck die dann nicht da sind? 
Wedernoch wäre da wenn was nicht stimmen würde - wenn der oder die Zylinder aber abgesoffen sind weil die Düsen nicht mehr dicht halten zündet da garnix.
Ein ME2.8.1 Motor kann nicht absaufen - wenn da was "nass" ist dann weil die Düsen den Motor fluten und Nasse kerzen machen nunmal keinen Funken... Wenn was anderes nicht stimmen würde, würde die ME nicht einspritzen bzw. einen Zündfunken generieren.
düsen im arsch - druck verloren & zylinder geflutet - kerzen nass - keine zündung weil nass?
zündspulen wären abgelegt wenn die das problem wäre und das ja auch schnell getestet
du misst den druck vorne am rail?
wenn nix abgelegt ist fehlt ihm zu 99% Sprit - eventuell hats dir die düsen gehimmelt mit dem überdruck von vorher.
Den hier habe ich doch glatt vergessen 
Moin,
Der Fehler ist nicht bei der Baureihe W210 zu suchen sondern bei der Baureihe "Neuer User" der in letzter Zeit immer häufiger der Meinung ist man könne hier Glaskugeln lesen und das auch noch ohne sich vorzustellen. Wir können wirklich viel, grade was Mercedes angeht - Glaskugeln lesen gehört leider noch nicht dazu.
Fahr zu Mercedes, lass den Wagen auslesen und dann kann man weiter sehen.
Hättest du dich vorgestellt wüsste man eventuell wo du her kommst und könnte eventuell jemanden aus der community empfehlen mal eine Diagnose ranzuhängen... nur so als Tipp 
Dann erstmal auslesen mit ner Mercedes Diagnose - sonst hast ja kein Plan was eigentlich das Problem ist?
500er und 55er haben die selbe DK, der 55er hat nur den Gummiüberzieher drüber - ansonsten sind das beides 74er.
... und was genau sollen die fehlercodes mit der DK zu tun haben?
Moin
Zurück aus dem Urlaub hab ich mal angefangen die Videos fertig zu machen ... werde das hier nach und nach vervollständigen. Wer möchte kann seine Leistungsdaten posten dann füge ich das hinzu.
Die Videos sind "unlisted" (also nur aufrufbar mit dem Link) und die Kennzeichen sind unkenntlich, wer nicht möchte das das online ist gibt mir bitte kurz ne Info - ich nehme das dann natürlich umgehend offline.
C41 VW Polo WRC
C41 R230 SL55
C41 W203 C55k
Drowner S203 C32
GW350 W463 G500 (M113)
Hauke S212 E63 4matic
maikcjo S204 C63
shorty S202 C43
manuelw203 W203 C200
Stiefi W203 C32
Tjark_E55 W211 E55
Zox X253 GLC350d
Das sind alle 12 vom Dynoday
grüße, Fabian
Hauptsache mercedes bestellt dir das wie im Pumpenthread beschrieben und ersetzt es nicht eigenmächtig durch die falschen teilenummer wie leider schon x-mal passiert
c55 hat doch hinten den 08/15 2-kolben 300mm Sattel? der is selbst am w210 430er dran - wo ist den das Problem?
hätte auch schon die neuen pumpen - da stimmt was nicht.
klammer abziehen und dann raus damit …
Das sind die alten Pumpen etc. - sagtest du nicht der ist Modeljahr 2006?
Nein, den Druckregler kann man nicht einzeln erwerben.
Was hat die Leistungssteigerung mit 8bar(!!!) spritdruck zu tun?
also nicht richtig angeschaut
Sagte ich bereits … im Tank Fahrerseite…
In dem Modul ist Filter, Druckregler, Beim US-Model Tank Innendrucksensor und die Saugstrahlpumpe fürs umpumpen vom Sprit. All-in-one
Wenn du da was ersetzt lies dir hier unseren Thread zu den Pumpen und Filter GENAU durch und bestell was da drin steht und NICHT was Daimler dir am Teiletresen verkaufen will.
immer wieder schön wenn sich Leute hier anmelden um Uralte Threads von Karteileichen auszubudeln um ihre Probleme gelöst zu bekommen
grüße, Fabian
Die Pumpen schaffen die 8 bar schon ... so ist das nicht ... aber entweder ist dein Druckregler im arsch oder nicht vorhanden. Beides wäre doof
8 ist VIEL zu viel … jesus … mach mal den Tank fahrerseitig auf und guck was da drin ist…
