Beiträge von Kupferzupfer

Naja, die wenigsten Dinge das Geld wert, für welches sie verkauft werde. Wer den Neupreis aufgebracht und wenig Nutzen aus seiner Anschaffung gezogen hat, für den ist das dann sicherlich besonders ärgerlich. Haben die 205er und 213er Modelle verbesserten Rostschutz an den Hinterachsen oder droht da dann in ein paar Jahren ähnlicher Ärger?

Ein 203 als Familienkutsche mit Kindersitz und Rollator wird ganz schön eng, wenn dann noch die erste Sitzreihe von größer gewachsenen Personen besitzt wird macht das keinen Spass mehr.

Durch Alter und Nutzung sind die am Markt befindlichen Fahrzeuge der von Dir avisierten Baureihen alle mehr oder weniger verbraucht und werden daher vermutlich ab und an mal ein Ersatzteil benötigen. Dazu gesellen sich bei den CDI oft noch die alte Hubraumsteuer und dreiste Haftpflichttypklassen, also ein Fixkostenapparat vorab, noch bevor es mit dem Sparen an der Tanke losgehen kann. Bei den OM646 und OM648 mit der alten 5-Gang Automatik ist zudem ein gewisser Mehrverbrauch im Vergleich zu neueren Konstruktionen einzuplanen.

Das wichtigste bei der Suche nach so einem Fahrzeug ist, keine Hunderte von Kilometern durch die Republik zu reisen und Autos stehen zu lassen, bei denen man ein schlechtes Gefühl hat.

Ich sehe da keinen Schaden, wenn er für den Austausch der vergammelten Hinterachse auf Kulanz keine Rechnung bekommen hat.

Wenn die Traggelenke getauscht werden müssen, dann ist das eben so. Solche Teile verschleissen durch Alterung und Nutzung, schicke Radsätze beschleunigen das ganze noch einmal. Airmaticjustage und Fahrwerksvermessung machen bei Lichte betrachtet auch erst nach dem geplanten Einbau der Sturzkorrekturschrauben wirklich Sinn.

Sagmal, ist in Trogir so der Hund verfroren, dass Du Dir um so etwas Gedanken machst?

Ja nun, beim w124 haben sie noch eine Sternfahrt nach Stuttgart organisiert wegen der schlechten Qualität.

Das Budget reicht auch für einen s213 oder G31 als Selbstzünder, mit den unter 100000 km muss man da zwar ggf. Abstriche machen, fährt aber noch ein fast aktuelles Fahrzeug.

Ja, oder E 250

Würde, wenn es denn unbedingt ein 4 Zylinder Benziner sein soll, den 2 Liter M274 ab 2013 bevorzugen.

Oder eine feuchte Zündspule, die kann man ja mal untereinander tauschen und horchen, ob er dann irgendwie anders läuft.

Läuft da Bremsflüssigkeit aus dem Sattel oder gibt es einen anderen Grund für diese Hektik?

Der Sattel hat doch nun schon 20 Jahre gehalten.

20x M14x1,5x40 mit Kugelbund, anzuziehen mit 150 Nm

Hat der tieferzulegende CLS Stahlfederung oder Airmatic?

Zitat von Emmett Brown

Und jetzt nur mal so völlig off topic reingeschmissen: Wenn man sich eine Palette Kochsalz im Aldi kauft und gegen das Unkraut auf der Einfahrt auf selbiger bei trockenem Wetter verteilt und etwas Wasser drüber sprüht, um es zu verflüssigen...

Ich dache immer, man verflüssigt das mit einer Palette Essig ...

Beim 212er ist die Auswahl an werkseitig freigegebenen Rädern doch riesig, da hat so ein Vorhaben meistens etwas von Lehrgeld bezahlen oder sogar Watschen betteln.

Lohnt sich das überhaupt noch?

Nein, die Haftpflichtversicherung zahlt den Heckschaden des F40 komplett und versucht allenfalls, 5000 Euro der an den grinsenden F40 Halter ausgekehrten Summe vom Versicherungsnehmer zurück zu erhalten. Das scheitert allerdings meist an fehlender Kausalität zwischen der Erlöschen der ABE (die im übrigen oft streitig ist, gerade wenn die Veränderung eintragungsfähig war) und der Schadensverursachung, etwa wenn der Fahrzeugführer in der konkreten Situation mit einem Serienauspuff genauso aufs Fahrzeugheck aufgefahren wäre.

Wie das abläuft? Eine Eintragung wird zur Überprüfung der Prüforganisation zugeleitet und die äußert sich dahingehend, dass der Stempel X am Datum Y gesperrt gewesen und Prüfer Z nicht mehr im Hause gewesen sei. Prüfer Z selbst wird sich, unter Hinweis auf ein noch anhängiges Arbeitsgerichtsverfahren, nicht dazu äußern, ob, wann und wo er diese Änderungsabnahme durchgeführt hat.

Das erlaubt dann die Betrachtungsweise, dass das abgestempelte Änderungsformular eine Totalfälschung und seine Vorlage bei der Zulassungsstelle zur Änderung der Fahrzeugpapiere als Gebrauch einer gefälschten Urkunde zu bewerten ist. Da bei 18-25 jährigen die Verteidigungsfreude in verkehrsrechtlichen Bußgeld- und Strafverfahren erfahrungsgemäß weniger ausgeprägt ist als bei älteren Fahrzeughaltern, ist das natürlich eine Einladung, dem mal einen Strafbefehl zuzusenden, bevor er die nächste und übernächste Ausbildungsvergütung wieder nur in sein Auto steckt.

Das sieht doch eigentlich super aus. Bei dem Baujahr des Wagens könnte eine kostenoptimiert hergestellte 180A Lima von Valeo verbaut sein, die neigt schon einmal zu zeitweiligen Ladeaussetzern. Eine überholte gibt es in der Bucht für +/- 100 Euro.

Das Stempel rückwirkend gesperrt werden, also auch für Zeiträume vor dem in Ungnade fallen des Prüfers, gab es schon vor zig Jahren. Das macht die teure Eintragung zur "Totalfälschung", Halter eines Hoppelpolos bekommen dann im Anschluss häufig noch einen Strafbefehl wegen Urkundenfälschung.

Was mir aufgefallen ist: Recht häufig wird nach Einspruch gegen den willkürlichen Bußgeldbescheid zu einem Verwarnungsgeld verurteilt, weshalb die Kosten für Sicherstellung, Abschleppen, Unterbringung und Nachkontrolle dann am Fahrzeughalter kleben bleiben.

Das Verändern von Fahrzeugen hat immer mehr etwas von "Watschen betteln", wobei man fairerweise berücksichtigen muss, dass im Vergleich zu den 80er/90er Jahren mittlerweile die Fahrzeughersteller selbst vielfältige Motorisierungen und Zubehör zur Verfügung stellen, die Tuningmaßnahmen im Grunde entbehrlich machen.