Beiträge von Dylans

Bekommt man denn den O-Ring einfach als Ersatzteil?

Danke für die Info.

Gibts da ne günstige Bezugsquelle? Ich bräuchte nen Distronicstern fürn R230 da der jetzige am Rand etwas milchig geworden ist.

Im Klimasystem ist doch auch Öl drin zum schmieren des Kompressors....

Und Kontrastmittel sollte ja ab Werk nicht drin sein....nur wenn es bei nem Leck durch ne Werkstatt eingefüllt wird.

Was ist den der Hintergrund der Knappheit? In der Vergangenheit gabs ja auch Fälle das Mercedes Karren zurückgekauft hat weil es kein Ersatzteil gab. Glaub das war beim 200er CGI.

Andere Hersteller haben ja auch Direkteinspritzer und da läufts auch....

Du müsstest auf "DC" (Gleichspannung) umstellen und dann nochmal messen.

Zitat von Performance

Einfach mal googeln, die Audi V8 FSI waren da bekannt. 420 PS in den Papieren und gemessen wurde meist 350-380 PS.

Hm irgendwie erinnert mich das an den EA189 von VW. Da stand im Fahrzeugschein auch Euro5 und xxxCo2

Ich bin ja schon lang in der Autobranche unterwegs und mir ist nie zu Ohren gekommen das sowas Flächendeckend der Fall ist.

Gibts dazu irgendwelche Artikel oder ähnliches...oder sind das Prüfstandsergebnisse von Kunden?

Wilhelm: Das Thema entstammt einer Diskussion im Thread Wissenswertes über den M113 KE55 ML

Und erkennt man ob ein SL55 umgetragen wurde?

Eigentlich solllten ja auch umgetragene wirklich 500PS liefern?!

Kann mir nicht vorstellen das ein Hersteller 500PS aufm Papier einträgt und die Autos aber weniger Leistung haben...

Oder wie wurde das gehandhabt?

Die E55 hatten doch die gleichen Maschinen...aber nur auf dem Papier 476PS...real 500?

Wieder was gelernt...danke.

Wie äußert sich das dann....Rote Fehlermeldung mit SBC defekt oder auf eine andere Art?

Was meinst du damit sie geht ins Lebensdauerende?

Welche Fehlermeldung lag den vorher an? Konnte nirgends lesen was das Problem war.

Ich würde mal bei der Stimmer und Sohn GmbH anrufen kann ne fragen ob sie das machen.

Ich Inhaber ist Kompetent und kennt sich mit Mercedes gut aus....fahren auch viele Taxen hin.

Jedenfalls hat er meinem C30 AMG das Getriebe gespült und das Diff-Öl getauscht

Nun ist die Frage.....nur in USA gültig oder auch hier?

Der User SDI-Driver aus dem AOC Forum hatte eine an seinem C63 VorMopf....denke aber es war ne Limo.

Ok das hilft schon mal weiter...danke.

Dann sollte es wohl lieber der 250er werden.

Gibts den 220er nur mit 4Matic? Ist ja auch der 2Liter Motor.

Das hört sich schon mal gut an.

Den 250er weil der 200er wirklich zutun hat mit dem Auto oder reicht er eigentlich für den 0815 Fahrer?

Ich mein das in so einem Forum zum größeren Motor geraten wird war fast klar

Braucht man den 250er aber wirklich?

Hallo zusammen,

ein Kollege möchte sich bzw. seiner Frau einen w176 kaufen.

Es soll ein A200 Benziner werden. Ohne so einen Wagen gefahren zu haben sollte dafür die 156PS reichen denk er.

Die Frage wäre nur ob es Baujahre oder Motoren gibt die man meiden sollte?

Oder ob es generell in irgendeinem Zeitraum hausgemachte Probleme hab.

Ich weiß das bei den "ersten" A45 zum Beispiel probleme mit den Turboladern gab. Um den gehts hier nicht, aber als Beispiel wonach ich suche.

Über Infos wäre ich dankbar.

Danke und viele Grüße, Zeljko

Ok Danke für die Infos....er wird jetzt erst mal so weiter fahren....und wenn es nochmal auftaucht dann muss was passieren. Ich werde informieren.

Und kann man den Regler nicht separat tauschen?

Das absenken des Motors ist dazu nötig um ran zu kommen....oder geht das auch irgendwie von oben? Also um an den Regler zu kommen...

Den km Stand muss ich erfragen....schätze aber nicht mehr als 50000.

Hallo zusammen,

wenn es kein Smart FORUM ist könnte durchaus jemand damit vertraut sein....Daimler und Smart sind ja meist unter einem Dach.

Der Cousin meiner Frau hat einen 453er von 2014 und der musste gestern angeschleppt werden da er nicht angesprungen ist....bei Zündung ein hat er nur gesummt.

Der ADAC hat festgestellt das die Lichtmaschine nicht geladen hat....statt über 14V waren es 12,x Volt.

Der kleine kam dann zu Mercedes.....dort angekommen ging alles wie gehabt.

Es gab ein Fehlerspeicher (hat keinen Ausdruck mitgenommen) und laut Meister liegt es an einem mechanischem Problem der Lichtmaschine.

Soll um die 1300€ kosten weil der Motor abgesenkt werden muss usw. Laut Meister kann es in zwei Tagen wieder wieder auftreten oder auch erst wieder in zwei Jahren.

Nun die Frage....ist sowas bekannt...und was kann an einer Lichtmaschine mechanisch kaputt sein was sich dann wieder heilt??

Vielleicht steh ich gerade aufm Schlauch...

Danke und Grüße, Zeljko