Der Andreas hat bei meinem ein neues Lager eingebau...aber jetzt unabhängig davon dann natürlich das Kupplungsspiel auf 0,35mm eingestellt und seit dem ist vom zuschalten des Kompressors null zu hören.
Vorher war es sehr deutlich.
Welchen Riemen drin ist weiß ich nicht, muss nochmal rein schauen, aber das Kupplungsspiel hats bei mir auch gebracht.
Länger nichts mehr passiert hier.....am Anfang News im Tagestakt und nun etwas Pause....alles gut soweit?
Hätte ne Frag zu dem Steg wo die Kette für die Ölpumpe vorbei läuft.
Muss man den Zwangsläufig bearbeiten oder kann man das so belassen auch wenn Spuren zu sehen sind?
Ich denke jetzt habe ich es verstanden.
Du hast Recht. Es ist wohl unabhängig davon ob Ölwanne mit einer Kammer zweigeteilter Kammer.
Motoren mit einer Kammer, wie M112 haben einen kurzen "Rüssel" wenn man das so sagen kann der auch eine Dichtung benötigt.
Siehe hier:
Und M113 mit zweigeteilter Kammer haben eben den langen "Rüssel" welcher rüber in die zweite Hälfte geht.
Hab ich jetzt alles richtig zamgebracht oder ist noch ein Wurm drin?
Unabhängig davon haben alle diese Dichtung...wie du geschrieben hast.
Jetzt muss ich mich echt täuschen, aber M112 und der "normale" M113 als nicht AMG hatten dich keine geteile Ölwanne...?
Somit auch nicht das Problem.
Mein damaliger C320 hatte auch keine geteilte Ölwanne. Laut SL-Forum hat auch der SL500 ne einteilige Ölwanne.
Somit sollten nur die 55 Sauger und 55 KompressorMotoren im 203, 209, 171, 219 und 230 betroffen sein.
Sorry Anatoli das ich gerade nichts zum Thema schreibe aber über die Anzeige musste ich schmunzeln.
Wie kann man zu solchen Bildern so ein Text dazu schreiben
Doch noch was zum Thema....ich erkenne an der Frontscheibe nichts rotes....eher bläulicher Schimmer......
Danke euch!
spaetbremser In welchem Zustand ist die AMG Spange und was will dein Freund dafür haben?
Spezl hat nun seinen C63
Leider steht unten am Lenkrad etwas die Beschichtung ab und stört.
Kann man die Silberne Spange tauschen? Wenn ja, gibts die bei Mercedes?
Können die Federn eigentlich auch mit den Jahren ermüden? hab bisher noch nie gelesen das die mal jemand getauscht hat deshalb....aber an sich ja vielleicht möglich...?
Danke, sehr interessant.
Ich hab ja noch nie nen Kopf abgeschraubt geschweige denn auseinander gebaut......deshalb erlaubt mir die Frage...warum ist da nochmal ne Feder innerhalb der Ventilfeder?
Braucht man einfach innerhalb des Ventilhubs andere Schließkräfte oder was ist der Grund?
Ich wusste ja das Mercedes Scheiben selbst macht....aber gibts noch andere Hersteller die es selbst machen? Und warum wird nicht ausgelagert?
Die Bilder von Post #39
Hier im Forum gabs mal den Hinweis, das der O-Ring vom Rohr in der Ölwanne welches das Öl von Kammer 2 in 1 Pumpt in seltenen Fällen brechen kann und somit ist das Umpumpen nicht mehr 100% gegeben.
Bleibt die geteilte Ölwanne? Wenn ja solltest du vorsichtshalber diesen Ring austauschen. Is ja eh alles offen.
Ich sehe leider die Bilder oberhalb deines Postings nicht 
Beim SL-Türgriff hab ich im Forum irgednwas von 400€ gelesen.
Soll ca. zwei Wochen dauern bis er wieder zurück ist...aber durchweg gute Erfahrungen laut Forum.
Es gibt in Schweden wohl ne Firma die sie reparieren kann. Hab ich ausm SL-Forum. Bei bedarf mach ich mich nochmal schlau.
Hallo zusammen,
der Partner meiner Schwiegermutter bekommt nächste Woche seinen neuen Dienstwagen und möchte gerne die Liedersammlung auf der Festplatte vom Comand Online runterziehen damit er es auf den neuen übertragen kann.
Wie erwartet kann es die Mercedes Werkstatt nicht wegen Copyright usw.. obwohl nachweislich Erstbesitz.
Jetzt die Frage ob es jemand von hier machen kann?
Es geht um einen s212 von 09/2013. Das ganze wäre im Raum Stuttgart bzw. Nürtingen.
Grüße, Zeljko
Ja....find ich stimmiger weil sonst alles schwarz ist im Auto....keine oder wenige Metallglänzende Elemente.
Hintergrundbeleuchtung würde auch besser passen
Mit schwarzen Tasten vielleicht stimmiger.
Aber ja, schaut gut aus.
