Guten Abend...
Hab grad mal nach Zugstreben VA für meinen S211 AMG geschaut.
Laut EPC hat der 55er und 63er andere Teilenummern als die "normalen" Modelle
Bei den ganzen Zubehör Herstellern (Meyle, Lemförder) werden die Teile aber für alle gleich verkauft 
Wer hat schon gewechselt? Geht nur OEM oder eben auch Qualität wie Lemförder? (Nein ich will keinen Mapco-Müll verbauen 
)
Hatte damals genau das selbe Problem. Erst Febi bestellt. Lemförder verkauft die „verstärkten“
Karosserie Seite ist das „Gummi“ breiter.
Ich würde mir Achsteile niemals von Febi kaufen ...
Auch Lemförder hat mein "Monster" auf der HA nach 12.000km "abgefrühstückt". Die Originalen Mercedes Schubstreben die ich jetzt drin habe sind knapp über 20.000 drin und noch einwandfrei.
Febi mag im 200CDI gehen, aber nicht im 55er.
Lemförder beim 211er muss man testen ... ich würde, wenn es kein RIESEN Unterschied ist, immer zu Originalteilen an der Achse greifen. Zummindest beim AMG.
Die oberen Querlenker hab ich vor nem Jahr tauschen lassen von Lemförder.
Bei denen war die Teilenummer „entfernt“
Das Problem hatte ich auch. Ist es nicht sogar so dass der AMG M14 hat statt M12 an der einen Seite, bei manchen Streben? Bei mir waren aber damals die für "beide" also AMG und 500er waren, nicht verfügbar waren sobald ich die bestellen wollte mit ner 55er Teilenummer. Ich hab manches bei Pasha gekauft also original MB und manches bei Ebay gefunden, den Rest bei Lemförder, da war bei mir sogar noch bei manchen Teilen die Nummer drauf
Lemförder kannst nehmen... aber wie gesagt, beim 210er sind die Teile dann trotzdem anders. Original Mercedesteil ist Alu-Guß gewesen, Lemförder war gefalztes Stahlblech.
Die 211er Achse ist da aber auch grundsätzlich völlig anders konstruiert daher kann man das ohnehin nicht so direkt vergleichen.
grüße, Fabian
Habe bei mir vor ca 30 000km die VA mit Lemförder saniert. Jetzt klappert schon wieder was. Bin da bei Fabian. In Zukunft nur noch original beim AMG
Ich habe vor 20.000km alles saniert, habe auch ein leichtes Klappern, schließe aber erstmal die Achsteile aus. Denke die Motorlager sind im Sack, da der Hobel auch schon 200tkm gesehen hat mittlerweile und das Phänomen nur auftritt nach Fahrten über 30km. Denke dann sind die Motorlager warm und irgendwas schlägt bei leichten Unebenheiten irgendwo an. Wenn die Lager gewechselt sind, und es immer noch Geräusche gibt, gucke ich nochmal genauer im Fahrwerk.
Die Teile aus dem Zubehör für 211 / 219 gleichen optisch den Originalteilen, also auch Guss.
Beim 211er sind doch allgemein häufiger irgendwelche Achsteile hinüber, das ist denke ich Herstellerunabhängig.
Habe vor 50.000km alles neu gemacht mit Lemförder und bin zufrieden aber ist auch nur ein 220 CDI.
Motorlager sind natürlich bei mir auch noch verdächtig. Spüre das klappern hauptsächlich im Gaspedal, nicht an der Lenkung oder so.
Ich habe auch komplette Vorderachse im Frühjahr mit Lemförder Teilen erneuert.
Seitdem aber auch nur 10.000 km gefahren.
Bis jetzt alles gut.
Ich habe am WE auch Lemförder Teile verbaut (Querlenker & Zugstreben, C216) und Optisch sowie Passgenauigkeit war wie Serie.
Mal sehen wie lang die halten.
