NTK Pumpe defekt.
Ja dieht nach NTK aus.
Nein die steht nicht im Fehlerspeicher. Ich würde die schon unter Verschleißteil einordnen. Halt meist so ca 70000km. Am besten gleich die bessere Variante verbauen und man hat Ruhe.
Ist definitiv kein Verschleißtteil und 70.000km halte ich auch für etwas "Kurz" aber das kommt auch aufs Fahrprofil an.
In meinem S55 den ich mit 146.000km gekauft hatte war sie aber definitiv schon fratze.
Mit "bessere" Version meint Marcus vermutlich die Pierburg CWA100 oder auch "SLR Pumpe" genannt. Die passt aber nicht Plug ´n Play ... ist aber definitiv zu empfehlen.
Die Standardpumpe ist mal "ersetzt durch" worden, die neue Bosch Pumpe hält länger und endet auf "010" in der Bosch Teilenummer, daher auch gerne "010 Pumpe" genannt.
grüße, Fabian
Kann ich mir nicht vorstellen, aber probier es mit Gewährleistung. Blöd ist halt das sie nicht als Fehler abgelegt wird.
Verschließteil ist die Pumpe aber in keinem Fall. Wenn es bei 98.000km aber noch die erste ist, ist es sehr naheliegend das sie im Sack ist. Wenn du deinen Wagen eine Leistungssteigerung verpassen möchtest führt eigentlich kein Weg an der CWA100 vorbei.
grüße, Fabian
Alte Pumpe samt Halter Raus, neue Pumpe samt Halter rein ... Stecker umlöten, fertig. Ich weiß nicht inwieweit ich das "Umbau" nennen würde.
Pumpe inkl. Halter und Stecker kannst du bei "Spaetbremser" bestellen, der ist auch im Süden ansässig und kann dir bestimmt eine Empfehlung aussprechen.
grüße, Fabian
Genauso wie Fabian das beschrieben hat meinte ich das. Hab für den Umbau ne Stunde mit Bierpause gebraucht. Ist kein Hexenwerk.
Pierburg 7.06754.05.0
Stecker +Pins von Daimler beziehen
Ich habe auch umgebaut, aber auch noch eine Originale liegen die funktioniert 50€ wenn Du magst!
Jawohl
Mark ist im Augenblick im Urlaub.
Dacht ich mir schon. 
Die originale Pumpe passt P&P ohne Anpassen mit SD? Also nur wechseln, entlüften und gut?
nur zum entlüften ist es mit SD praktischer.
Ohne SD geht es auch, indem man direkt Strom auf die Pumpe gibt.
