DOCH!
Die Nachkat Lambdasonden müssen auscodiert werden sonst geht die MKL an! Auscodieren ist nur bei ME2.8 möglich, nicht bei ME2.0!
grüße...
und wie kriege ich raus,welche ich habe?
Kaype,du wohnst nicht ganz weit weg von mir.Könntest du das evtl dann bei mir machen?
Gruß Alex
Schick mir mal deine Fahrgestellnummer via PN, dann kann ich im EPC gucken. Wenn du eine ME2.8 hast kann ich dir die rauscodieren.
Moin
ich hab ein '02 w209 500er und hätte Bock ein fächerkrümmer mit Vorkat ersatzrohren zu verbauen.
was isn wenn ich die nachkat Sonden nicht rausprogramieren kann? Müssen die vorkats dann drinnbleiben?
Gruß von der Nordsee
Björn
Ich verstehe nicht ganz was genau du beim 500er damit erreichen möchtest aber der 209 hat definitiv die ME2.8, es ist also kein Thema die Lambdas aus zu codieren ... im zweifelsfall kommst bei mir um.
Hallo ich möchte gerne etwas mehr Leistung rauspressen aus dem alten V8.
Und da ohne Zwangs Beatmung nicht viel zu machen ist hoffe ich durch das freiere Ausatmen mehr zu erzielen.
Er hat bereits ein Chip Tuning mit K&N filtern so wie ein sport MSD und ESD.
Na wenn du die Kats entfernst (welche überprüft werden) und nicht auscodierst wirst du wohl ein Fehler bekommen 
Die Kats werden nicht "geprüft" ... es werden die Lambdas geprüft weshalb die Kleemann Fächer auch 4 Verschraubungen haben
Na dann is doch gut alle lambdas bleiben eingebaut nur vorkats fliegen raus.
Moin!
An meinem W210 E55 soll nun endlich bisschen was passieren. Kleemann Fächerkrümmer und Kats sowie Software.
Kleemann Fächer sind fein oder gibts Alternativen? Die Kats sollen 200er werden... Uni-Fit hat für den AMG auf Nachfrage welche mit TÜV. Könnte ich Probleme bei der AU bekommen?
Software kommt von RennTech.
Fährt jemand hier diese Kombination?
200er und Euro4, wie deiner, KANN eng werden ... dürfte aber grade noch so gehen. Ich fahr auch 200er, mein 55er hat aber Euro3 (weil ursprünglich ME2.0 verbaut war).
Hat dein Wagen sonst ne Original AGA? Fächer, 200er Kats und wegfall MSD dürfte TIERISCH laut werden 
Und wie ich schon per PN schrieb. Papierfilter raus und vernünftige rein ... z.b. BMC
grüße, Fabian
Sonst ist alles Serie. MSD wäre ne Option gewesen aber durch den Fächer lass ich das wohl erstmal 
Hast du noch die Kompi- Nocken, Fabian?
Nope, sind schon lange verkauft
Dann muss ich wohl mal in der Bucht die Augen aufhalten
ahjo ... hat aber auch nix mit der software zu tun... die kompressornocken haben auf der Öffnungsflanke vom Einlassventil eine etwas andere Form die das Ventil "aufspringen" lässt, haben aber den selben Hub... bringt ab 3000rpm einen leichten "Schub".
Spürbar oder nur fürs Gewissen? Oder anders... machen oder sein lassen?
Krümmer, msd weg, Steuergeräte anpassen lassen hat bei meinem spürbar was gebracht.
mir geht's eher um die Nocken.
Krümmer, Kats und Software kommen zu 100%.
MSD kann ich mir noch nicht vorstellen... wie Fabian schon sagte, die Kiste ist dann wohl schon riiiiichtig laut.
@Mark aus D
Was hast du für Kats drunter?
Welche Fächer?
Grüße, Rico
MKB Anlage bis zu den hinteren Kats. Kannst du im E200 Fred sehen. Kats sind bei der Anlage mit verbaut.
Lauter als oem ist er ohne msd definitiv. Aber meiner rotzt unter 3000 nicht so laut das man angehalten wird.
Durch die Fächerkrümmer sagte man mir kann man die dB im fahrzeugschein erhöhen.
Hab mich da gerade eingelesen, trotzdem Danke 
Ich denke mal MKB und Kleemann geben sich da nichts was Fächer angeht.
Muss danach mal nach Papenburg den Wagen messen lassen 
