Ich bin immer noch nicht schlüssig was ich machen soll
- MSD durch rohre ersetzen ( event. leistungsverlust ? )
- 4 x 100 Zeller Magnaflow + MSD Rohre
- Mittleren ( Grosse ) Kats Rausnehmen und durch X Pipe ersetzen , MSD Raus durch Rohre ersetzen
die Letzte wariante wird in Ami Land bevorzugt
Soll Satt / Dumpf klingen und bissel Leistung bringen
Wie ist eure Erfahrung 
Gruß
Musti
.
Wenn du das alles eine gute Firma machen lässt dann wird die wissen was gut ist.
Oder willst da selber ran?
Leistung würd ich eher keine erwarten - sicherlich bringen andere Kats etwas mehr aber es wird kaum spürbar sein - wenn überhaupt dann messbar.
Ich denke egal was du machst von deinen Beispielen - es wird immer besseren Sound geben wie oem - und das willst du doch.
Mach das was am besten zu realisieren ist 
Mach den ESD, das bringt Sound, den MSD kannste dir sparen hab nicht einen V8 gehört der nur mit CDI Rohren oder MKB Rohr fetten Sound hattte.
Ich hab oem MSD drin und ein anderen ESD (ist 1/3 so groß wie der oem und bestimmt weniger gedämmt) und ich hör trotzdem nix.
Mit MSD kommste nicht sonderlich weit - außer du willst nicht so weit 
Ich will nix Lautes, es soll nur bisschen nach V8 klingen 
, ist ja ne Familienkutsche 
Bei der Supersprint anlage ( MSD + ESD ) damals am E430 hatte ich rohre in den MSD durchgehauen, war dann so wie nach der Autobahn bisschen Lauter / satter
Wie das mit dem AMG Pott wird weiss ich noch nicht, alle sagen das es schön klingt
hier mal 3 videos
- TEE E430 mit AMG Pott und CDI Rohr KLICK
- Hier aus Ami Serie KLICK
- Hier mittlere Kats Rennkat und X Pipe statt MSD KLICK
@Toli
ich lass das vom Kumpel schweissen ( guter schweisser )
Leistung bei bearbeiten der Kats --> Dreht auf jeden fall viel freier
Vorkats durch Rohre beim E430
Ergebnis vorher Nachher:
vorher
0-100km/h: 6,53s
0-160km/h: 14,17s
0-180km/h: 17,98s
0-200km/h: 23,93s
0-250km/h: 48,42s
Danach
0-100km/h: 6,33s
0-160km/h: 13,47s
0-180km/h: 16,68s
0-200km/h: 21,38s
0-250km/h : 41,46s
Der Janni schwört ja auf 4 x Magnaflow 100 zeller + CDI Rohre, der wagen soll ganz anders laufen
.
also mein freund...
die kats bringen richtig was.......4x100er..weis nicht wie das mit den 4x200er aussieht.
aber meiner ist im kompletten drehzahlband agieler als vorher..
msd raus und an der stelle nen xpipe.....
xpipe wird toli bald berichten koennen...warte auch drauf und bestelle mir dann eins von magnaflow.....
ohne msd und mit den original kats hat sich die kiste schon deutlich besser als serie angehoert.
aber mit den rennkats noch um einiges besser......ich finde das ist absolut top so.
ist ja auch nen familienauto.
die leute drehen sich immer um wenn man vorbei faehrt...
wenn du noch lauter haben willst dann bestell von magnaflow den endpott in amg optik...der ist nur halb so gross
wie der originale.....
ich wuerds immer wieder so machen...... 
Brabus Kats gibbet leider nix bei Ebay
entweder so wie bei dir
von aktuell
Vorkats Serie ------------ HauptKats Serie ------------- MSD Serie--------------- AMG ESD Serie
so der Plan
Vorkats Serie ------------------- X - Pipe --------------- CDI Rohre --------------- AMG ESD Serie
Man liest ja das die AMG Kats 400 zeller sind, wenn dies so ist
hätte ich mit meinem Plan genauso wie Brabus Kats und MKB Rohr( Brabus hat 4 x 200 zeller )
Wenn ich Felgen bekomme werde ich alles in einem abwaschen, eventuell noch Diffusor und Dach schwarz Glänzend Folieren 
.
cdi rohre passen eh nicht..die sind vom durchmesser her kleiner.......
und die kats muss du alle vier drunter lassen.....
4xlamdasonde......... und wird nur fett saufen und nichts bringen.....
mach das so wie bei mir plus xpipe...
Lambdas laufen ja noch weiter , der Vorkat bleibt drin ( wird ja Vor und nach dem Vorkat gemessen )
CDI Rohre habe ich nur so geschrieben
muss erst mal zur maloche , ich lass mir das mal alles durch den kopf gehen heute
Hi,
stehe gerade geanu vor dem gleichen Projekt.
Vorkats Serie - Hauptkats Rohre einsetzt - MSD Rohre einsetzen - ESD Supersprint.
Da ich nen Mopf habe brauche ich ja die Vorkats.
Nur ne kurze Frage: Würde das so gehen oder habe ich einen denkfehler?
Gruß
Maggus
Die Frage ist halt was man haben will
Was mich brennend Interessieren würde ist was das X-Pipe bringt.
Ich wollte ein X-Pipe anstatt dem MKB Rohr reinmachen, da ja bei meinem die Abgase nirgendwo mehr vermischt werden.
Janni mein Freund
du sagst brauchst Rückstau, und baust von 4 x 400 zeller auf 4 x 100 Zeller :pieks:
wenn du X Pipe verbaust , sorgt dies ja für einen schnelleren ausstossen der Abgase
Wie gesagt, beim Vormopf mit 4 Kats und 2 Sonden hatte ich die vorderen raus, resultat siehe oben
bei den E55 Mopf mit 4 sonden
siehe Zitat vom Tuner AMS
ZitatX-pipe = 8wheel HP above 5000rpm, better low end part throttle response below 2500rpm. not much change in the mid range.
High flow 2nd cats = 10HP/12TQ @ wheels on dyno
2nd cat delete mod = 12HP/18TQ @ wheels on dyno
X-pipe & 2nd cats combined = at most probably 16-20HP/TQ... not 40HP/TQ for sure
X Pipe siehe Zitat
wie Verläuft denn der ESD ? da werden die Abgase doch vermischt oder nicht
aber auch wenn, je näher der X Pipe am Krümmer, umso vorteilhafter soll das sein
Zitat@maggus
kats sollten alle drin bleiben...der wagen wird nur viel sprit nehmen und es bringt bei mopf nichts.
wir brauchen den rueckstau.....
nur durch 200er oder 100er ersetzen.....
Genau da bin ich mir ein wenig unsicher. Ich bin der Meinung dass man die hinteren Kats nicht braucht (abgesehen von der Umweltverschmutzung, Steuerhinterziehung ect.).
Rückstau braucht ein 4 Takter meines wissens nach gar nicht. Wie fett oder Mager er läuft bestimmt sowieso nur die Vordere Lambdasonde, dafür benötigt man gar keinen Kat. Die hintere Lambdasonde ist ja nur zur Überprüfung des Vorkats auf Funktion da.
Ich werde es hoffentlich diesen Monat noch testen und berichten!
Gruß
Maggus, der auch noch die Antriebswellenmanschette erneuern muss, aber ihm noch die g-Fett und das richtige Drehmoment füt die Zentralmutter fehlen.
Ich hatte am 430er CDI-Rohre und nen AMG ESD... Das klang einfach richtig schön satt nach V8
Letztes WE mussten wir einen der Kats am dem Fahrzeug leer machen (wird nicht so bleiben) ... Ist lauter geworden, aber hat nun ein scheppern im Sound... klingt net so toll!
Musti, was willst du? Satten V8 Sound oder einfach nur laut?
Wenn laut, dann hau nen Eisenmann drunter... jedoch klingt der net wirklich gut!
Problem ist einfach, dass wenn die Auspuffanlage zu laut wird, das Teil klingt wie ne scheppernde Blechdose... glaub das willst nicht oder?
Für blubbernden V8 Sound ist ne X-Pipe aber genau das Falsche... die glättet den Sound... hast dann einfach nen tiefes Summen, aber kein blubbern mehr
Und Leistung bringt das alles net
Wie schon geschrieben, X-Pipe sorgt durch den Sog auf der einen Seite des Abgasstranges für besseres Entleeren des Abgases aus den Zylindern auf der jeweiligen anderen Seite des Abgasstranges.
Alle Mercedes V8 mit zweiflutiger Abgasanlage haben eine X-Pipe bzw. einen MSD mit eingebauter X-Pipe im Abgasstrang.
Sorgt für besseren Drehmomentverlauf bei mittleren Drehzahlen.
Wenn nun aber "AMI V8 Sound" gewünscht wird, ist es hilfreich, die X-Pipe zu entfernen.
Ohne sie hört man aus jedem der beiden ESDs nur noch jeweils 4 Zylinder feuern, die Zeitabstände zwischen den einzelnen "Abgasplops" verdoppeln sich also.
Dadurch kommt dieses typische Blubbern zustande.
ZitatKats am dem Fahrzeug leer machen (wird nicht so bleiben) ... Ist lauter geworden, aber hat nun ein scheppern im Sound
Das kommt duch das nun leere Gehäuse vom Kat. Für einen ordentlichen Sound müsste man Rohre oder eben 100Zeller einsetzen.
Welche Rohre verwendet ihr beim Schweißen?
V2A mit 60mm Außendurchmesser oder doch 63mm Außendurchmesser? -> Z.b. um im MSD aufzuräumen 
Gruß
Ich glaub sogar das die Hauptkats beim 55er 600 Zeller sind.
Mit dem X-Pipe bin ich mir nicht sicher ob ich es mache, denn Leistungsmässig hat sich nichts negativ verändert.
Wenn man die KAt's schon ausräumen will, dann richtig und ein Rohr einschweissen. Sonst klingt es wie ne Blechbüchse.
Werd mal abwarten bis Anatoli das X-Pipe verbaut hat und etwas dazu sagt.
Genau so läuft das ab mit der Lambda Regelung
@ Hagen
Soll nur Satt nach V8 klingen
Egal was leer gemacht wird, ohne Rohr durchzuziehen wird es sich blechern anhören, schweiss mal um auf rohr
@Micha
das hab ich beim E500 gemerkt, mit serien MSD und 4 Rohr AMG Auspuff hörte er sich an wie ein Elektromotor
nachdem MSD weg und gerade Rohre wurde er lauter Dumpfer und V8 Blubber
Bei dem Grünen damals mit der Supersprint Anlage hatte ich ja durch den MSD Rohre durchgezogen, bissel dumpfer wie nach der Autobahn
Erst nachdem ich Rohre durch den ESD gezogen hatte, Bänke getrennt , kam ( war schon zu FETT ) V8 Sound
So wie man Videos sieht von AMG ESD und CDI Rohre Blubbern die AMG ESD gut, Abgase werden anscheinend nicht vermischt
Als 1. kommt MSD weg, dann sehe ich mal weiter
Mal sehen was die Jungs berichten mit ihren X Pipes 
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