Positive Raildruckabweichung bei Volllast und Sync. NWS/KWS beim 270CDI!?

Hallo Gemeinde,

seit einiger Zeit schlage ich mich damit rum das mein 270er unter Vollast die EPC Fehlermeldung bringt und diese mit einem Motora sterben quittiert.

Nach Schlüssel abziehen und neu starten wieder alles Tutti.

StarDiagnose sagt "Abweichung Raildruck, Druck zu hoch".
In den Umgebungsdaten hat er dann immer ca. 100bar mehr Ist- als Solldruck. Das ist wohl die Schwelle wann er den Fehler ausgibt.

Wenn jetzt der Raildruck zu niedrig wär wüsste ich wo ich anfangen soll zu suchen.

Aber zu hoch?

Hab jetzt mal den Dichtsatz für das Raildruckregelventil besorgt, evtl. spinnt das?

Auch als Fehler im CDI Steuergerät ist sehr häufig "Sync NWS und KWS unplausibel". Den gut erreichbaren NWS hab ich schon ersetzt.
KWS liegt bereit aber meine Arme sind zu dick
Was löst diesen Fehler aus, mir sind keine Probleme dadurch ersichtlich!?

So, sämtliche Bauteilprüfungen etc. aus der Stardiagnose nochmal abgearbeitet und wie gehabt, keine Auffälligkeiten....

Hab jetzt mal den Dichtsatz am Raildruckregelventil getauscht. An dem alten Stützring war ein Grat, wie ausgefranst...

Fehlerspeicher gelöscht und mal schauen

KWS wollt ich auch noch wechseln doch ich bekomm da hinten unten ums Eck einfach den Stecker nicht runter
So eng da hinten und heiß war der Bock auch noch

Zitat von Ertan

Scheiß CDI wa

Kannste laut sagen.

In 55er gibt's net so viel geraffel. Sprit, Luft, Funke und brüllt....

Zitat von -isi-

chip drin ?

Jonas

Kennfeldoptimiert ja.

Läuft damit ja aber schon lange. Auch die anderen gechipten 270er (gleiche Software) laufen....

Zitat von -isi-

thomas posteingang voll

Jetzt

Zitat von -isi-

software raus und dann fahren bzw dieagnose stellen, rest macht kein sinn.

Lief vorher auch mit dem Chip.

Andere 270er mit der Software laufen auch...

Ich versteh einfach nicht warum der Druck zu hoch ist, er wird doch geregelt!?
Kann ja nur ein Defekt am Regelventil oder Drucksensor sein oder?

Dann werde ich jetzt als nächstes (wobei jetzt im Moment kein Fehler nach 400km) das Regelventil tauschen. Da hab ich günstig ein gebrauchtes bekommen.

Bei einer Kennfeldoptimierung wird ja nicht einfach der Raildruck angehoben!? Das geht doch über die Einspritzzeiten usw.!?
Das sind ja die tollen ebay-Tuningboxen wo einen anderen Raildruck vorspielen und dieser somit erhöht wird, sowas hab ich ja nicht verbaut...

Zitat von AllesWoller

Auch als Fehler im CDI Steuergerät ist sehr häufig "Sync NWS und KWS unplausibel". Den gut erreichbaren NWS hab ich schon ersetzt.
KWS liegt bereit aber meine Arme sind zu dick
Was löst diesen Fehler aus, mir sind keine Probleme dadurch ersichtlich!?

Und weiß jemand was zu diesem Fehler?

Zitat von mycedes

Tausch mal den KWS, dann schaust du weiter. Der hat schon bei 2 unserer 3 CDI's in meiner Familie schlapp gemacht.

Wie hat sich das ausgewirkt? Mein 55er hat die MKL gebracht und ging aus als der KWS defekt war.

Wechseln hab ich gestern versucht doch ich bekomm den Stecker nicht runter
Wegen so ein kleinen ***** **** **** Rastnase am KWS.
Keine Chance da irgend wie richtig ran zu kommen

Der Fehler macht sich halt nur in der StarDiagnose bemerkbar. Sonst keine Auffälligkeiten...

Zitat von mycedes

Motor aus und EPC Meldung im Display. Meiner ist bei Volllast bergauf ausgegangen.
Er ist dann im kalten Zustand wieder angesprungen, d. h. der Sensor hat bei gewissen Temperaturen versagt.

Ok, so war es bei meinem 55er auch.
Nur eben mit MKL und nicht EPC wie am Diesel.

Laut StarDiagnose löst aber immer der zu hohe Raildruck den EPC Fehler und somit das Motorabsterben aus....

Ob die Fehler evtl. Zusammenhängen frag ich mich jetzt noch!?
Ist nämlich immer bei Volllast.... Evtl. ist der Raildruck ein Folgefehler der durch den KWS ausgelöst wird?!